DASUMO TRES

Paseo dominguero

2011-08-21T20:30:00.006+02:00

Tanto tiempo inmovilizado y este fin de semana ración doble.
Esta mañana Mi Capitán, La Sirenita y La Jacetana llegaban al pantalán para sacarme a dar otro hermoso paseito costero.
Mi capitán me remojo la cubierta antes de zarpar y pusimos rumbo mar adentro, con la caña asomando por popa aunque con muy poca fortuna.
La Sirenita y La Jacetana seguían con la charla que dejaron pendiente ayer.

Tras una bonita ceñida con 8 nudos de viento rumbo SW y después de un sufrido través por la falta de viento rumbo NE, hemos fondeado delante del Golf del Terramar de Sitges, a mar abierto, pero con una brisita de 4 nudos y el mar Mediterraneo como un plato.
Tras los baños, la comida y la sobremesa hemos puesto rumbo al puerto mientras las chicas terminaban de contarse lo que les quedaba por contar.

Primer paseito del año 2011

2011-08-20T18:00:00.003+02:00

Más vale tarde que nunca, dice el refranero. Pues esta mañana he recibido a bordo a Mi capitán, a La Sirenita, a Mi Madrina, al Contramaster Rooms y a La Jacetana. Todos ellos dispuestos a sacarme de paseo en día soleado y muy caluroso.

La sorpresa ha sido tal que no he tenido tiempo de asombrarme. Fue llegar, arrancar motores y soltar amarras.

Mi capitán me sacaba del amarre y ponía rumbo a la bocana.

El Contramaster Rooms realizaba las labores de marinería.

Y las damiselas empezaban sus interminables charlas.
Navegamos de ceñida cómoda con una brisita del Sur de 6-7 nudos hasta llegar a las inmediaciones de Calafell, donde fondeamos para que la tripulación se diera unos baños y saborearan un rico tentempié.
Después de la sobremesa recogíamos ancla y poníamos rumbo al puerto.
En fin, ha sido un visto y no visto pero me lo he pasado en grande tras más de cuatro meses inmovilizado en mi amarre.

Trabajos de mantenimiento III

2011-04-16T13:00:00.001+02:00

Esta mañana estaba todo listo en el Varadero. Todo el barco bien limpio y bien pintado. Los grifos de fondo revisados y limpitos. Todo preparado para echarme de nuevo al agua.

Las cosas se han retrasado un poquito más de lo previsto pero finalmente he vuelto al agua.

Trabajos de mantenimiento II

2011-04-14T21:00:00.002+02:00

Mientras los marineros de Varadero daban la primera mano de imprimación,

Mi Capitán, Mi Armador y Johnny McGuivert se encargaban de limpiarme bien las palas de la hélice y cambiarme los ánodos.

Finalmente se ha hecho de noche y han tenido que retirarse.

Trabajos de mantenimiento

2011-04-13T17:00:00.008+02:00

Tras más de medio año abandonado en mi amarre, viendo pasar las horas, viendo pasar los dias, viendo pasar los meses, hoy no podía dar crédito a mis ojos cuando he visto aproximarse por el pantalán a Mi Capitán y a Mi Armador.
Me he frotado bien los ojos y no estaba soñando, eran ellos.
Venian cargaditos como si fueran los reyes magos, una radio nueva, un GPS nuevo, unos nuevos extintores, unos nuevos petardos, un nuevo pabellón nacional, la Radiobaliza revisada y la Balsa Salvavidas revisada.
En fin, todo a punto para pasar la revisión de I.T.B. y rumbo al traveling para una merecida y necesaria limpieza de bajos.

Sólo espero y deseo que esto sea el principio de mi temporada y el fin de mi abandono.

XIV Trofeu Memorial J.Albo - S.Feliu de Guixols

2011-03-30T23:50:00.003+02:00

Parece ser que la tripulación del AQUIL·LES participó en la regata Trofeu Memorial J.Albo 2011 en el Club Náutico de Sant Feliu de Guixols, donde se les trató de maravilla, y donde pasaron un magnífico fin de semana.
Mi Capitán y el Capitán Aquiles transportaron el barco el viernes desde Arenys de Mar hasta Sant Feliu de Guixols en un soleado día de Marzo.

Participaron en la regata.

Rompieron el timón y terminaron retirándose en la última regata, llegando a puerto con el timón de fortuna.

Y transportaron el barco desde Sant Feliu de Guixols hasta Vilanova (72 millas) en un soleado día de marzo.

De lo que sucedió durante el fin de semana no se nada más. Lo único que puedo anunciar es que Mi Capitán se niega a publicar más crónicas del AQUIL·LES hasta que su tripulación despierte del letargo y se vuelva a competir para ganar y no para rellenar clasificaciones, porque para eso ya estoy yo.

XXXVI Campeonato Interclubs - Regata 6

2011-02-20T17:30:00.000+01:00

Crónica de la última regata del XXXVI Campeonato Interclubs organizada por el Club Náutico de Arenys de Mar.

A las 14:15h. se daba la salida de la última regata del 36º campeonato Interclubs.

Esta última salida no fue del todo mala, salimos por el lado del comité, amurados a estribor y con algún barco adelantado a barlovento, lo que nos dio la posibilidad de hacer un bordo rápido a tierra y empezar la ceñida amurados a babor y cerquita del líder incontestable del campeonato, el gran COMET@.

Esta claro que no hemos navegado bien en todo el campeonato, pero es casi vergonzoso, por no decir humillante, que un barco idéntico al nuestro, nos saque la distancia y el barlovento que nos saco el COMET@ en una ceñida de un solo bordo de menos de una milla, sin desventes, sin viradas y sin excusas posibles, antes de llegar al layline.

Durante este bordo se pusieron de manifiesto, una vez más, las carencias del AQUIL·LES a la hora de ceñir. Esta claro que el ejemplo que os pongo no es el más representativo de todos por el tipo de rival, el BLOUAPS DOS (X-34), pero es increíble lo que ciñen algunos barcos y lo poco que ceñimos otros.

Tras un bordo largo y desastroso en velocidad, viramos hacía mar y empezamos la larga subida hacía la boya de barlovento cerquita del ESCERT (RO-330).

Cuando llegamos a la boya de barlovento, los lideres de la regata ya se nos habían escapado bastante, pero teníamos aun cerca al ESCERT, que supera la boya unos cien metros por delante nuestro.

El JADIC, que es el barco que ha quedado en décima posición en todas las regatas, ha hecho una buena ceñida y pasa la boya por detrás nuestro. La distancia no es suficiente para sacarle el tiempo que necesitamos para superarle en compensado, pero aún queda bastante regata para aumentar esa diferencia. No podemos permitirnos hacer un décimo en la última regata.

El través hasta la boya2 y la izada de spi nos salen bastante bien y empezamos la primera popa detrás del ESCERT y con la flota aún a la vista.

El JADIC sigue por detrás pero ya estamos aumentando las distancias.

Durante la popa perdemos algo de distancia con los competidores y llegamos a la boya de sotavento con una distancia algo superior con respecto el ESCERT, que parece que nos ha sacado algunos metros más que al finalizar la primera ceñida. No queremos ni pensar que ni las popas nos salen bien ya.

Arriamos spi e iniciamos la segunda ceñida de la última regata del campeonato. Esta ceñida la hacemos bastante bien y aguantamos al ESCERT, aunque un par de malos bordos y problemas con la baluma del génova nos vuelven a distanciar.

Llegamos a la boya de barlovento e iniciamos nuestra última popa con la flota ya bastante distanciada.

El ESCERT ha tenido algún problema con la izada de spi, lo que nos permite volver a acercarnos a ellos tras un par de trasluchadas.

Finalmente llegamos a meta en la clásica novena posición, a casi siete minutos del líder y a un minuto y diez segundos del ESCERT en tiempo real, que serían algo más en compensado.

Fin de la regata y fin del Campeonato Interclubs. Ponemos rumbo al puerto de Arenys de Mar. Entrando por la bocana adelantamos a las jóvenes promesas del maresma, que siguen navegando un domingo por la tarde de febrero y nos dirigimos a nuestro amarre en el pantalan flotante, delante de las instalaciones del Club.

Tras la regata nos dirigimos al club donde se sirvió una fideua para los regatistas y unos merecidos refrescos.

Así sucedió todo y así se lo he contado. Esta desastrosa Interclubs merece un detallado y minucioso análisis por parte de la tripulación y poner manos a la obra, y a los entrenamientos, para remediarlo antes de iniciar la siguiente prueba del Campeonato de Catalunya de Cruceros.

XXXVI Campeonato Interclubs - Regata 5

2011-02-20T14:30:00.010+01:00

Última jornada de regatas en el XXXVI Campeonato Interclubs de 2011. Día lluvioso y con buen viento. Adjunto crónica remitida por Mi Capitán desde el Club Náutico de Arenys de Mar.

La tripulación del AQUIL·LES se dispone para participar en la última jornada de regatas del Campeonato Interclubs. Si todo va sobre lo previsto, hoy se disputarán dos regatas.
Tenemos una mañana negra, de lluvia intermitente desde primeras horas del día y viento estable de 10-12 nudos con rachas de 15 del 235º. El comité inicia las salidas de las clases grandes con algo de retraso sobre el horario previsto.

Cuando nos dan nuestra salida, la lluvia arrecia y nos deja empapados. Hacemos una mala aproximación a la linea y nos quedamos a sotavento de la flota, y empezamos a perder distancia con los primeros desde la misma linea de salida.

Las salidas es una de las cosas que "soliamos" hacer bien, pero en esta Interclubs estamos fallando una tras otra... entre muchas otras cosas.
Cuando salimos del viento sucio que nos envían los barcos de delante, arrancamos y empezamos a correr con buena velocidad y ciñendo todo lo que podemos, aunque no lo suficiente.

La subida a la boya de barlovento es rápida y muy mojada porque nos vuelve a caer un chaparrón encima de aupa.

Tras varios bordos y tras recuperar parte del terreno perdido en la salida llegamos a la boya con retraso pero más cerca de la cabeza que en anteriores regatas, en una digna séptima plaza por delante, sorprendentemente, del AMARENA II y el INDIA II que viran la boya pegados a nuestra popa.

El paso de boya hacía la boya2 es malo, abriéndonos demasiado y permitiendo a los de detrás recuperarnos terreno.
Si el paso de la boya1 ha sido malo el de la boya2 es aún peor, viéndonos obligados a dar agua en la boya a dos barcos del grupo RI1 que llegan a la vez en su segunda ceñida. No tenemos más remedio que apartarnos cuando se nos viene encima una imponente mole de 72 pies con preferencia de paso.

Esta maniobra nos decuelga totalmente de la flota y empezamos la popa bastante retrasados, tras los problemas en la izada por los desventes de los grandes y los momentos de tensión vividos a bordos en el paso de boya y casi perdiendo las dos posiciones que teníamos ganadas en la ceñida, ya que tanto AMARENA II como el INDIA II no se ven tan afectados por las preferencias de paso.

La popa es rápida hacia la boya de sotavento. Para acabar de redondear la desastrosa segunda parte de regata, nos precipitamos en la trasluchada y nos obligamos a pasar por la puerta menos favorecida para iniciar la segunda ceñida.

Tras el paso de la última nube negra parece que el día se va abriendo y empieza a querer salir el sol. En esta segunda ceñida el viento esta rolón, de tal manera que parece que pasaremos la boya de bordo directo. Finalmente no es así porque otra rolada pone las cosas en su sitio.
Superamos la boya de barlovento sin problemas e iniciamos nuestra última popa de la regata en octava posición ya que el INDIA II la hace sin spi y podemos superarles sin grandes problemas y sin mucho merito.

Cruzamos la linea de llegada lejos de los primeros, a más de nueve minutos del lider, la distancia más grande de todas las regatas que hemos disputado, y a más de tres minutos del AMARENA II después de virar la primera boya por delante de ellos y todo ello después de realizar una de las mejores primeras ceñidas... ver para creer. Así son las regatas y esta es parte de su gracia.

XXXVI Campeonato Interclubs - DNS

2011-02-19T15:00:00.008+01:00

La falta de viento ha impedido dar la salida a las pruebas que se tenían que disputar hoy. El comité ha decidido anular definitivamente la regata a las 14:30h, tras más de dos horas de aplazamiento. Adjunto la crónica de la jornada de Mi Capitán.

A las 11:30h de la mañana saliamos del amarre del C.N.Balis con pocas ilusiones puestas en el día de hoy. Mucho sol, moscas y pocas previsiones de que eolo hiciera acto de presencia.

Los parte daban muy poco viento para la jornada del sábado. Entre risas y cervezas pasamos la mañana a la espera de que el viento se levantase.

Antes de las 14h. el viento hizo acto de presencia y los barcos parecía que podían navegar.

Se dio una salidabuena a la flota del grupo RI0-RI1, que a los pocos minutos fue anulada porque el viento volvió a caer.

Finalmente a las 14:30h. el comité envió a la flota al puerto y las tripulaciones disfrutaron de una comida en mesa, que siempre es de agradecer.

Al llegar al amarre hicimos esta foto de recuerdo para ti, DASUMO TRES, al ver amarrado allí a tu hermano pequeño, el DASUMO DOS.

XXXVI Campeonato Interclubs - Regata 4

2011-02-13T15:30:00.015+01:00

Hoy se ha disputado la regata costera del Campeonato Interclubs, entre los puertos de Barcelona y El Balis. Os dejo el resumen de la jornada recibido esta tarde de Mi Capitán.

Con la apertura del puente de las 10:30h todos los barcos participantes se hacen a la mar. Un bonito espectáculo ver salir a 40 barcos del puerto todos a la vez. Una atracción más que ofrece la ciudad de Barcelona a los turistas que a esas horas ya pasean por las inmediaciones del Maremagnum.

Tenemos un viento ya establecido de 10-12 nudos del 230º y con previsión de que vaya arreciando con el paso de las horas y a medida que nos dirijamos más al Norte.
Con puntualidad británica el comité inicia los procedimientos de salida a la hora prevista 11:25h.

Cuando nos toca a nosotros iniciar el procedimiento de salida, estamos preparados y con ganas de hacerlo mejor que en días anteriores. Será una regata toda con vientos de popa y eso nos puede beneficiar.
Tenemos boya de desmarque a una milla y luego rumbo directo al Balis, con boya de paso obligatorio a la altura de Mataró.
Cuando quedan dos minutos para la salida estamos bien colocados, navegamos amurados a estribor y por el lado del comité viniendo desde fuera. A falta de un minuto se nos cruza el JADIC y no estamos atentos para meternos por dentro, quedando a sotavento de este, lo cual acaba convirtiéndose en una mala salida. Navegamos amurados a estribor hasta que todos han echo el bordo a tierra. Viramos y navegamos a barlovento de la flota pero como viene pasando últimamente, acabamos la ceñida a la popa de los barcos que han virado mucho antes que nosotros. Esto empieza a ser un problema preocupante, no conseguimos ceñir nada y perdemos siempre la ventaja que nos da empezar las ceñidas a barlovento de la flota.

Llegamos a la boya de desmarque en nuestra ya clásica novena posición, pasando justo detrás del AMARENA II (FIRST 31.7) y el ESCERT (RO330).

Izamos spi con algo de retraso e iniciamos nuestra larga popa. Tenemos viento de 15-18 nudos del 235º y vamos rumbo 50º. Popa redonda, pero que muy redonda.

La flota navega muy junta y empezamos a recortar distancias con los barcos de cabeza, llegando a ponernos en paralelo con el AMARENA II y a muy pocos metros de la popa del ESCERT.

Hay tensión en la cubierta del AQUIL·LES porque navegamos muy de popa y siempre existe un cierto riesgo de trasluchada.
El viento va subiendo hasta los 22-24 nudos y los barcos de la cabeza se nos escapan poco a poco. Mientras hemos navegado con 15 nudos hemos ido recortando distancias, pero cuando el viento ha arreciado por encima de los 20 nudos hemos empezado a perder ritmo respecto a los de delante. Hacemos una velocidad media de más de 8,5 nudos, llegando a marcar una punta de velocidad GPS de 11,2 nudos en una de las planeadas. Gran sensación de velocidad en el AQUIL·LES. Cuando ya vemos la boya de Mataró descubrimos que no vamos a pasarla sin hacer una trasluchada, que con más de 20 nudos siempre es una maniobra muy complicada. Nos preparamos para ello y trasluchamos. Cuando parece que esta todo controlado el barco se va de orzada de manera espectacular y ponemos la botavara en el agua. Nervios, tensión y algunos gritos se oyen en el AQUIL·LES. Recuperamos la posición y navegamos amurados a estribor rumbo a tierra durante una milla aproximadamente. El ESCERT ha echo la misma maniobra que nosotros unos minutos antes, mientras que el resto de la flota no ha tenido necesidad de hacerlo porque han conseguido pasar la boya directamente.
Llega el momento de hacer la segunda trasluchada cuando estamos cerca de la boya y poner ya rumbo directo a El Balis. En esta segunda trasluchada sucede más de lo más de lo mismo. El AQUIL·LES se va de orzada por segunda vez y la botavara vuelve a mojarse. Esta vez la tripulación se lo toma más a cachondeo, pero esto nos ha retrasado respecto a nuestro dos rivales directos que han conseguido escaparse un poco.
Superamos la boya y quedan cuatro millas para la meta en El Balis. Este último tramo de regata lo hacemos bastante bien, recortando la ventaja que nos habían sacado el AMARENA II y el ESCERT, hasta colocarnos a pocos metros de su popa.

Cuando estamos muy cerca de ellos y parece que tendremos el honor de llegar por delante en tiempo real, llega la orzada de propina. Intentando ajustar el ángulo del tangón, la braza se nos escapa y el AQUIL·LES vuelve a irse de orzada, poniendo por tercera vez la botavara en el agua y frenando el barco lo suficiente como para que se nos escapen definitivamente nuestro dos rivales directos.

Finalmente cruzamos la meta en novena posición, que es nuestra habitual posición en esta Interclubs, tanto en tiempo real como en tiempo compensado.

Mientras soplaron vientos de 15-18 nudos, las cosas fueron muy bien, pero cuando subió a más de 20 nudos de intensidad, nos quedamos más rezagados y empezamos a perder comba con el resto de la flota.
Regata rapidísima de 2 horas y 35 minutos para recorrer las 16 millas de distancia que hay entre Barcelona y El Balis, con una velocidad media de GPS de más de 8 nudos y una punta destacable de 11,2.
Tras la regata, amarramos en el Club Náutico El Balis y dejamos allí al AQUIL·LES hasta la semana próxima.

XXXVI Campeonato Interclubs - Regata 3

2011-02-12T18:30:00.002+01:00

Resumen de la tercera regata del Campeonato Interclubs, remitido por Mi Capitán desde las instalaciones del Real Club Náutico de Barcelona.

Tras finalizar la primera regata del día el viento arrecia hasta fuerza4 manteniendo su dirección. Tenemos una ola pequeña y corta que no dificulta para nada la navegación.
Una vez cruza la meta el último participante del grupo se avisa de que en un minuto se da la señal de atención para la segunda regata de la jornada y que será la tercera del campeonato.
Esta vez decidimos no pelearnos por una privilegiada posición en la salida y preferimos salir con velocidad a sotavento de la flota, que si hacen lo de siempre virarán rápidos hacía el bordo de tierra y nos libraremos de su desvente.

La salida no sale mal del todo, pronto somos los únicos que navegamos hacía mar y hacemos el bordo a tierra siendo el barco de más a barlovento de la flota del grupo RI3. Aquí confirmamos que el AQUIL·LES no ciñe como tendría que hacerlo porque al llegar al layline de la boya de sotavento no somos el barco de más a barlovento y hemos ido perdiendo terreno durante la ceñida. Tenemos una buena velocidad pero perdemos mucho barlovento con respecto a barcos de similares características.

Viramos y encaramos la boya que superamos sin problemas para poner rumbo a la boya2 con un corto través.

Izamos spi e iniciamos la popa detrás de AMARENA II, que esta vez navega con spi blanco, imaginamos que para vientos más fuertes. En esta regata tenemos a la flota mucho más cerca que en regatas anteriores pero mantenemos nuestra típica penúltima posición. Durante la empopada perdemos algo las distancias. Esta vez hemos navegado peor en la popa que en la ceñida, que es lo que venía siendo habitual.

Al llegar a la boya de sotavento arriamos sin problemas e iniciamos la segunda ceñida del día. Tenemos vientos de 15 nudos y vamos al límite del génova. La escora es algo exagerada y vamos perdiendo distancias con los primeros.

Terminamos la ceñida e izamos spi para nuestra última popa del día. La popa no es tan buena como todas las que estamos haciendo estos días, quizás por el cansancio, quizás por el desanimo o quizás porque los demás lo hacen mejor que nosotros.

Finalmente cruzamos la meta 44 segundos por detrás de AMARENA II, que es nuestra referencia en tiempo real en estas últimas regatas. Terminamos la regata a 4 minutos y cuarenta y un segundos del primer clasificado. Cada vez estamos más cerca del primero pero seguimos estando muy lejos.

Cuando terminamos la regata y nos dirigimos hacía en Náutico de Barcelona. El viento sigue arreciando hasta marcar alguna racha de 18 nudos. Momentos de reflexión en la cubierta del AQUIL·LES y de recoger todas las escotas de maniobras y arriar las velas.

Esperamos a que se abra la pasarela junto con los barcos de nuestro grupo con quienes comentamos la jugada del día.

Amarramos en nuestro sitio del Marítimo para recoger las clasificaciones y volvernos para casa. Mañana será otro día e intentaremos hacerlo mejor.

XXXVI Campeonato Interclubs - Regata 2

2011-02-12T14:30:00.013+01:00

Segunda jornada de regatas en las costas de Barcelona. Relato de la segunda regata del Campeonato enviada por Mi Capitán.

Amanecía un día de niebla en Barcelona que poco a poco se fue levantando y permitió al comité arriar la bandera de aplazamiento pasados unos minutos después del mediodía.

Se estableció un viento estable de Garbí de fuerza3 que permitió dar inicio a las regatas. Tras la salida de los grupos grandes, ya le tocaba el turno a los barcos de RI3.

Nos mantenemos más alejados de la linea que en la última regata, para que no nos vuelvan a echar, y entramos desde atrás. A pocos segundos de la salida nos encontamos con los primeros desventes y acabamos saliendo en la cola de la flota. En la primera ceñida nos cruzamos cerca del AMARENA II (FIRST 31.7), con el que mantuvimos una bonita batalla la semana pasada, pero el resto de barcos se nos escapan en el primer bordo de la primera ceñida.

Tras una breve ceñida amurados a estribor viramos y hacemos el bordo de tierra largo hasta el layline de la boya de barlovento. Pasamos esta primera boya en penúltima posición e iniciamos el corto través hasta la boya2. Le hemos sacado una buena ventaja al AMARENA II en esta ceñida.

Una vez superada esta boya izamos spi y bajamos hasta la boya de sotavento con una única trasluchada demasiado tardía, casi al final del trayecto, lo que provoca que acabemos la popa casi con un través abierto, y por consiguiente, problemas para la arriada de spi que sie nos viene muy atrás. En esta popa se mantienen las diferencias con la parte delantera de la flota y con el AMARENA II que nos persigue por detrás.

Iniciamos la segunda ceñida del día y hacemos el mismo recorrido que en la anterior. Primero el bordo de tierra hasta la linea y subir hasta la boya de barlovento. El AMARENA II pasa la boya detrás nuestro y pronto nos recupera mucho barlovento.

El viento sube de intensidad en esta segunda ceñida aunque se mantiene en dirección. Al subir el viento el AQUIL·LES no navega igual de bien, escoramos demasiado, perdemos velocidad y ceñimos menos. Esta ceñida acaba siendo un desastre porque perdemos toda la ventaja que le llevabamos al AMARENA II y consigue llegar a la boya de barlovento con unos segundos de ventaja.
Superamos la boya e iniciamos la popa hasta la meta perdiendo algo más de ventaja frente a nuestro rival.

Finalmemte cruzamos la meta en penúltima posición y con cinco minutos y cuarenta y tres segundos de desventaja con el primero en tiempos compensados. En esta regata hemos recortado las diferencias con el primer clasificado en dos minutos respecto a la semana pasada pero hemos perdido la batalla con nuestro rival particular que nos ha aventajado en un minuto y tres segundos en tiempo real al cruzar la linea de meta.
Misma posición que la anterior regata pero estamos más cerca de la cabeza. Cuando el viento a subido el AQUIL·LES ha bajado mucho su rendimiento. De momento tenemos que conformarnos con esto y seguir mejorando.

XXXVI Campeonato Interclubs - Regata 1

2011-02-06T18:30:00.039+01:00

Crónica del primer día de regatas de la temporada a bordo del todopoderoso AQUIL·LES, enviado desde Barcelona por Mi Capitán.

La tripulación incompleta del AQUIL·LES se dispone en el día de hoy a participar en la primera regata del campeonato Interclubs 2011, la regata que tradicionalmente abre la temporada del Campeonato de Cruceros de Cataluña y donde participan las mejores tripulaciones de la costa catalana.

El Real Club Marítimo de Barcelona organiza esta primera regata.

En la apertura del puente de las 10:30 de la mañana, la mayoría de la flota sale al campo de regatas.

La primera salida del día esta programada para las 11:55h señal de atención. Habrá tres salidas, la primera para la flota de RI0-RI1, la segunda para RI2 y la tercera para RI3-RI4.
A la hora prevista para la salida se iza la señal de aplazamiento. Tenemos un día muy despejado, con un sol de febrero que calienta las cubiertas de las embarcaciones y las cabezas de los tripulantes. Ha esta hora de la mañana soplan 0 nudos de viento.

Este aplazamiento se mantiene hasta las 14:10h, momento en que se arría la bandera rojiblanca y se inician los procedimientos de salida con un Garbí establecido entre el 180 y 200, con intensidad de 10-12 nudos reales de viento, ideales para poder navegar y desarrollar un gran día de regatas.

Cuando las tripulaciones de la clase RI3 se preparan para su salida, todo esta dispuesto en la cubierta del AQUIL·LES. El nuevo génova ya luce izado en la proa. Corremos la linea un par de veces y cogemos la que nos parece una buena popa cuando quedan dos minutos para la salida. A falta de 30 segundos para el cañonazo de inicio, el MIRIAPODO nos echa fuera y nos obliga a dar una vuelta entera para entrar de nuevo en la formación, colocándonos en la cola de la flota, pero permitiéndonos salir por el lado de barlovento, con muy poco retraso respecto a la mayoría de las embarcaciones y amurados a estribor.
Parece que ha sido un mal menor la maniobra de los amigos del MIRIAPODO. Cruzamos la linea de salida con poco retraso y tras una breve navegación hacemos un bordo hacía tierra.
Iniciamos nuestra primera ceñida de la temporada navegando bien, con buena velocidad y perdiendo barlovento con los barcos importantes de la clase. Llegamos al layline y nos tenemos que cruzar con varios barcos que suben desde tierra con preferencia.

Para no virar a sotavento de estos, aguantamos demasiado el bordo regalando unos segundos a nuestros rivales. Hacemos el bordo y subimos hacia la boya de barlovento amurados a estribor.

A mitad de ceñida el AQUIL·LES se va de orzada repentinamente, sin margen de maniobra para la tripulación y nos marcamos un 360º. Prácticamente nos quedamos parados. Momentos de tensión hasta que conseguimos volver a arrancar. Nos pasan algunas rivales. Llegamos a boya1 y hacemos un corto través hasta la boya2 donde izamos spi sin más complicaciones.

A los pocos metros hacemos una rápida trasluchada que se convierte en un desastre de maniobra y coordinación entre los tripulantes. Demasiados meses sin navegar y parece que se nos olvida la mecánica de las trasluchadas, además de notar la falta de manos en este tipo de maniobras.

Tras solucionar los problemas llegamos a la boya de sotavento, donde nos precipitamos demasiado en la arriada de spi y terminamos la popa con génova.
Superada la boya iniciamos nuestra segunda ceñida del día haciendo el mismo recorrido que en la anterior. Primero un bordo largo de tierra hasta el layline y viramos hacía la boya de barlovento. En esta ceñida se mantienen las distancias con los barcos que navegan próximos a nosotros.

Llegamos a la boya de barlovento y casi sin tiempo de respirar ya estamos preparando la maniobra para izar el spi. El recorrido entre boyas es muy corto y cuando el proa termina de plegar el spi ya tiene que montarlo de nuevo. Izamos sin problemas y trasluchamos también rápidamente como hacen la mayoría de rivales. Esta trasluchada ya sale bastante mejor que la anterior.
Tenemos pegado en la popa del AQUIL·LES (COMET 33) al AMARENA II (FIRST 31.7) que intenta desventarnos sin éxito, colocándose pegadito a nuestra popa. Finalmente conseguimos aguantar sus envestidas y acabamos llegando por delante a la boya de sotavento.

Al llegar a la boya de sotavento apuramos más la arriada de spi, básicamente por la presión que nos ejercen desde detrás y superamos la boya sin problemas, salvo un trozo de spi que llega a tocar el agua.
Empezamos la tercera ceñida repitiendo la misma táctica que en las dos anteriores y manteniendo una bonita lucha con el AMARENA II, que ciñe algo más que nosotros y consigue colocarse por delante nuestro justo después de la virada y a pocos metros de llegar a la boya de barlovento.

Izamos spi detrás de ellos y pegaditos a su popa trasluchamos unos segundos antes que el AMARENA II, lo cual nos permite ponernos en paralelo pero por barlovento. La batalla en esta popa es muy bonita y finalmente conseguimos superarles a pocos metros de cruzar la linea de llegada tras 1 hora y 55 minutos de regata.

Terminamos una discretísima primera regata de temporada en un noveno puesto en tiempos compensados. Si nos sirve de consuelo, hoy hemos confirmado, que un año más, la Regata Interclubs es la que cuenta con mayor nivel de flota en todas las clases participantes.

Tras unas cervecitas en las instalaciones del Real Club Marítimo de Barcelona, gentilesa de la organización, la tripulación del AQUIL·LES se vuelve a casa con la cabeza baja y buscando explicación a los errores comitidos durante el día. la próxima semana no podemos volverlos a repetir. Hoy ha sido un magnífico día de regatas en el que se esperaba más del AQUIL·LES y en el que no ha podido ser.

Transporte a Barcelona

2011-02-04T14:30:00.011+01:00

A primera hora de la mañana veo pasar a Mi Capitán a bordo del AQUIL·LES con dirección al varadero. Allí lo suspendieron y le limpiaron el culete.

Al poco rato los vi pasar de nuevo, me saludaron y se dispidieron.

Partieron rumbo a Barcelona donde este fin de semana se estrena la temporada de regatas de crucero, con la disputa de un clásico, la XXXVI Regata Interclubs.
Travesia tranquila, sin viento, y el poco que había a ratos era de morro.

Superaron las costas del Garraf.

Superaron las costas del Prat de Llobregat.

Llegaron a la bocana del puerto comercial del Barcelona.

Y finalmente llegaron a la Ciudad Condal en poco más de 4 horas de navegación.

Esperaron unos minutos a que les abrieran la pasarela del Maremagnum para poder acceder a las instalaciones del puerto deportivo de Barcelona contemplando el concurrido entorno de la Ciudad Condal.

Finalmente la pasarela se abrió para las pocas embarcaciones que alli estaban esperando.

Entraron en el puerto deportivo y amarraron en las instalaciones del Real Club Marítimo de Barcelona.

A la salida del Club pudieron ver allí varado al ULISSES, el mini 6,5 de la regatista catalana Anna Corbella, quien actualmente navega por el Indico dando la vuelta al mundo con el imoca 60 GAES.

Santa Claus llega al AQUIL·LES

2011-02-02T20:00:00.001+01:00

Esta tarde he visto pasar una carroza tirada de renos por el pantalán del club Náutico. Mi sorpresa ha sido mayúscula cuando he visto que paraba delante de la pasarela del AQUIL·LES y dejaba allí un saco.
A los pocos minutos llegaba Mi Capitán con el Capitán AQUIL·LES. Han venido a saludarme y a llevarse algunas herramientas. Luego se han dirigido al AQUIL·LES y se han encontrado allí el saco que dejo el bufón que conducía la carroza de renos. Parece ser que mi amigo AQUIL·LES ha recibido un regalito retrasado de Santa Claus.
Antes de abrir el saco y descubrir el nuevo regalo han procedido a realizar tareas de mantenimiento en el barco. A Mi Capitán le ha tocado subir al palo ha repasar crucetas y renovar los parches para evitar que se enganche con el génova.

Finalmente ha llegado el momento de abrir el saco y descubrir la sorpresa:
UN GÉNOVA NUEVO es lo que escondía el saco. Menuda sorpresa.
Rápidamente ha procedido a izarlo y comprobar que las medidas fuesen las correctas. Pintaba de maravilla.

Luego han salido a probarlo para tomar medidas de donde colocar los parches de protección para crucetas, candeleros y obenques. El día empezaba a oscurecer pero les ha dado tiempo de saborear el nuevo regalito.
Tras amarrar de nuevo al AQUIL·LES, han bajado génova y aprovechando la esplanada del club han procedido a colocar todos los parches de protección.

Tras la delicada operación de los parches, se han dirigido a la cantina para brindar por los éxitos del nuevo génova.

Calendario de Regatas

2011-01-25T10:00:00.005+01:00

Pues ya tenemos aquí, el inicio de una nueva temporada de regatas en las costas del mediterraneo. Mi Capitán me ha hecho llegar el calendario de regatas, separándome las del campeonato de Catalunya de Solitarios y Ados en las que participaré yo, y también me ha hecho llegar un calendario de regatas del campeonato de Catalunya de Cruceros para disputarlas él formando parte de la tripulación del AQUIL·LES.
Esperemos que este año tenga más opciones de salir a navegar que el año pasado, me refiero a navegación de competición, porque no me puedo quejar de los días de crucero placentero que tuve en el 2010.
Os dejo copia de los calendarios provisionales y empiezo a organizarme la agenda.

DASUMO TRES


XI Regata La Petrolera	08,09,10	04	CN Garraf
Regata Ophiusa	21,22,23	04	CN Premià
VI Trofeu Solitari i a Dos	07	05	CN Port d'Aro
XXXII Regata Columbretes-T Cohimar	21,22	05	CN Vilanova
Trofeu Joan Guiu	03,04,05	06	RCNBarcelona
Regata III Costa Brava	11,12	06	CV Mataró
Regata Dragonera	23,24,25	06	CN El Balís
Vents del Sud-A2 T Hnos. Guasch	02,03	07	CN Hospitalet
Trofeu Vent de Dalt	15,16	07	CN Cambrils
Regata Mare Nostrum	26 a 30	08	CN Garraf
V Skipper Race Vilanova	17,18	09	CN Vilanova
Regata Illes Medes	01,02	10	CN Arenys

AQUIL·LES


Interclubs Zona Centre	06,12,13,19,20	02	Barcelona
XXIX Trofeu Príncep de Girona	05,06	03	CV Blanes
Memorial Joan Albó	26,27	03	CN St Feliu
XXV Gran Premi Port d'Aro-XV Mem. E. Alsina	02,03	04	CN Port d'Aro
Regata de Pasqua - JM Padró	22,23,24	04	CN Estartit
XVIII Regata S.A.R. Príncep Felip	30/4 i 01/5	04	CN Vilanova
Trofeu RCN de Barcelona	07,08	05	RCNBarcelona
V Regata Bufacaldos-T Jimmy Suñol	09,10	07	CN Garraf
Copa Port de la Selva	27,28	08	CN P.de la Selva
Prèvia Rei en Jaume - Imperial Tarraco	10,11	09	CN Salou
Trofeu Torredembarra	17,18	09	CM Torredembarra
XII Gran Premi de Balís	17,18	09	CN El Balís
XIII Copa RANC	24,25	09	CN Arenys de Mar
Regata Santa Tecla-Imp. Tarraco	24,25	09	RCN Tarragona
XXXV Regata Los Roques	15,16	10	CN Cambrils
Vents del Sud-Trofeu ANAV	29,30	10	CN Hospitalet

El AQUIL·LES regresa a casa

2010-11-04T22:00:00.000+01:00

Mi Capitán y el Capitán Aquiles han ido hoy a Vandellós a buscar al AQUIL·LES y lo han traído de vuelta a casa tras más de dos meses de ausencia.
Algo más de siete horas para 42 millas de travesía sin viento y con mucho frío entre Hospitalet de L'Infant y Vilanova.

Regata Vent del Sud (2)

2010-10-31T14:00:00.000+01:00

Adjunto crónica de la regata disputada en el día de hoy en el Club náutico de Hospitalet de L'Infant-Vandellos.

"Tras la reunión de patrones celebrada en el angar del Náutico, las tripulaciones se disponen para ir al agua.
Hoy tenemos regata de bastones con un mestral de 20 nudos soplando desde primera hora de la mañana y un mar bravo de olas importantes levantadas durante la noche, en la cual no ha dejado de soplar.
Cuando estamos en el campo de regatas vemos que el SOUL SIREN se retira, así que la tripulación del AQUIL·LES con los deberes hechos durante el día de ayer, da media vuelta y se retira también de la regata.
Primera posición de grupo sin bajar del autobús"

Regata Vent del Sud (1)

2010-10-30T18:00:00.000+02:00

Adjunto crónica de la regata disputada en el día de hoy en el Club náutico de Hospitalet de L'Infant-Vandellos.

"Tras la reunión de patrones celebrada en el angar del Náutico, las tripulaciones se disponen para ir al agua.
Regata costera de 24 millas entre Vandellos, la piscifactoría de L'Atmella por babor y vuelta a Vandellos.
El comité iza bandera de aplazamiento miestras esperamos a que lleguen los últimos rezagados que han alargado demasiado su desayuno.

Viento fresco de 12 nudos de Norte para la salida y rumbo directo a la piscifactoría con una ceñida abierta casi a descuartelar.

Los barcos de mayor eslora cogen pronto una importante ventaja y los de menor eslora seguimos detrás. Al ser un descuartelar de rumbo directo la tripualción del AQUIL·LES esta trimando constantemente mayor y génova, intentando sacar el máximo partido al poco viento que tenemos.

Al llegar a piscifactoría el viento cae estrepitosamente y no supera los 4-5 nudos de intensidad, poniéndose un poco más de popa que en la salida.

Tras superar la piscifactoría izamos spi y navegamos muy despacito. El viento se cierra un poco y arriamos spi. Estamos casi parados. Toda la flota esta igual de parada. Nosostros mantenemos el bordo de mar mientras que la mayor parte de los barcos grandes que van por delante están pegaditos a tierra.

Al rato de navegar a dos nudos de velocidad entra un NW de 12 nudos por popa. Izamos de nuevo el spi y arrancamos a gran velocidad recortando distancias con los barcos de delante. A ellos todavía no les ha entrado el vientecito que viene por popa. Recortamos una gran distancia con los barcos grandes de delante y dejamos definitivamente al SOUL SIREN que hoy ha decidido no izar el spi en la popa, aunque en la ceñida nos ha dado un repaso con su nuevo génova que estrena hoy.

Al llegar a pocas millas de la meta el viento vuelve a caer y a cerrarse de nuevo. Arriamos el spi y cruzamos la linea de llegada con génova y casi sin viento otra vez.
Primera posición de grupo RI3 en tiempos compensados y séptimos de la general de un total de 14 barcos."

Transporte al C.N. Hospitalet-Vandellos

2010-10-21T19:30:00.005+02:00

Tras comer en el Náutico de Cambrils, Mi capitán y el Capitán Aquiles se embarcaron en el AQUIL·LES para transportarlo al puerto de Hospitalet -Vandellós, donde la próxima semana se disputa la II Regata Vent del Sud, y última prueba de la temporada en el campeonato de Catalunya de Creuers 2010 y última prueba del Trofeo Imperial Tarraco, que engloba las cinco pruebas del campeonato disputadas en aguas de Tarragona.
Tarde tranquila con sol, mar plana y una ligera brisa del SE.

Las siete millas que separan Cambrils de Hospitalet de L'Infant las hacen en poco más de una hora.

Amarraron sin más complicaciones que la novedad que supone para la tripulación del AQUIL·LES, los peculiares muertos que tienen en Hospitalet-Vandellós.

Regata Los Roques (2)

2010-10-17T18:00:00.012+02:00

Adjunto resumen remitido por Mi Capitán, de las regatas de bastones disputadas en el día de hoy en el Club Náutic de Cambrils.

"Iniciamos la segunda jornada de regatas con un viento estable de entre los 14-16 nudos. Hoy disputaremos dos barlovento-sotavento frente al puerto de Cambrils.

La primera regata inicia el procedimiento de salida con puntualidad a las 11h. de la mañana. Salida discreta del AQUIL·LES, que navega con toda la mayor y todo el Génova pesado. Ceñimos bien pero no cogemos buena velocidad. El GORMITI ha salido mejor que nosotros y llega con ventaja a la boya de barlovento. El VICTORIA y el FALUTX también llegan a boya por delante de nosotros. Mala ceñida del AQUIL·LES que no ha conseguido superar a nadie tras una mala salida.

La izada del spi es bastante buena. El FALUTX y el VICTORIA deciden hacer la popa con Génova, navegando con orejas de burro. El GORMITI iza el spi con problemas. A media popa y antes de la trasluchada superamos al FALUTX y nos acercamos mucho al VICTORIA y al GORMITI. Tras la trasluchada superamos también al GORMITI y nos ponemos segundos de nuestro grupo. La arriada de spi al llegar a la boya es complicada y la iniciamos con demasiado retraso. Sólo hay ocho manos a bordo y con 16 nudos todo se complica. Nos pasamos un poco la boya durante la arriada pero lo hacemos sin más complicaciones. Viramos y recuperamos los metros navegados de más. El GORMITI tiene más problemas que nosotros y se pasa la boya mucho más que nosotros. En esta maniobra el VICTORIA se nos vuelve a escapar y se destaca en cabeza del grupo ya que ha navegado sin spi y no ha tenido problemas en la arriada.

La segunda ceñida la hacemos por el bordo de mar y viramos para bajar al bordo de tierra cuando nos estamos a punto de cruzar con los barcos del grupo RI1-2 que ya suben en la segunda popa. Llegamos a boya en segunda posición por detrás del VICTORIA y decidimos izar de nuevo el spi con el viento arreciando hasta los 20 nudos. El AQUIL·LES parece que vaya a despegar y navega por encima de los 8 nudos de velocidad GPS. El VICTORIA sigue en cabeza del grupo y parece que será inalcanzable. Por detrás el GORMITI mantiene las distancias con el AQUIL·LES aunque en la popa deciden navegar con Génova.

Nos faltan manos para trasluchar con 20 nudos reales de viento así que decidimos arriar spi antes de la trasluchada y navegar con Génova para el último rumbo antes de la meta. La maniobra la hacemos muy lenta y nos pasamos de mucho, teniendo que terminar la popa casi del través.

Finalmente entramos en meta con casi cuatro minutos de retraso respecto al VICTORIA y con tres minutos de ventaja respecto al GORMITI, que serán totalmente insuficientes para ganarles en tiempos compensados. tercer puesto en compensado y la clasificación final que se nos complica.

Cuando queda menos de un minuto para la señal de atención de la segunda regata, el viento de mestral arrecia hasta los 22-24 nudos. La tripulación del AQUIL·LES duda en hacer o no hacer el rizo y observa a los rivales. El FALUTX ya lo lleva puesto desde la regata anterior, el VICTORIA esta en ello pero tiene problemas, la tripulación del GORMITI está empezando la maniobra de toma de rizos. Puesto que todos los rivales están en ello, nosotros decidimos rizar la mayor. Oímos por radio que el VICTORIA se retira, han tenido algún problema mientras hacían el rizo. Al minuto oímos por radio que el GORMITI ha roto la botavara y también se retira. En fin, nos quedamos sin rivales. Sólo hay que pelear con el FALUTX y el MESTRAL II.

Acabamos de tomar el rizo cuando queda un minuto para el último minuto. Estamos mal colocados, amurados a babor, a sotavento de la linea de salida y la flota nos viene de cara con el cuchillo entre los dientes. Último minuto y no encontramos el hueco para meternos. Finalmente salimos bastante rezagados y a sotavento de la flota, aunque no tiene demasiada importancia porque viento nos sobra. La ceñida con cuatro vueltas de Génova tomadas no es buena y FALUTX llega primero a la boya de barlovento. La popa la hacemos sin spi y no conseguimos recuperarles nada de distancia.

Superamos la boya y salimos de popa por detrás del FALUTX, muy cerquita de ellos cuando se produce el hecho que marcará el desenlace final de la regata. La tripulación del FALUTX utiliza un bichero para ayudarse con él a mantener el Génova abierto para hacer unas bonitas orejas de burro. Inmediatamente la tripulación del AQUIL·LES saca una bandera roja y protesta al comité la maniobra del FALUTX. Llegamos a la boya por detrás de ellos pero lo tenemos ya ganado.

La segunda ceñida es algo mejor que la primera y cuando nos aproximamos a la boya de barlovento el viento amaina bastante, quedando entre los 16-18 nudos, momento en el que sacamos todo el Génova. Último bordo y encaramos la boya de barlovento. Pasamos por detrás del FALUTX y seguimos sin recuperarles nada de distancia.

La segunda popa es también sin spi, con dos largos con Génova, al igual que el FALUTX ,que esta vez se ayuda de un tangón para navegar en orejas de burro, hecho que si está permitido por el reglamento.

Finalmente entramos a meta pegaditos al FALUTX, con pocos segundos de diferencia y con los suficientes con el MESTRAL II, que sigue en regata aunque bastante rezagado.

Al llegar a tierra procedemos a formalizar la protesta amparándonos en la rela 50.3 del reglamento y que es aceptada por el comité y por el FALUTX, sin necesidad de darnos audiencia, cosa que agradecemos enormemente.

Este fin de semana ha sido bastante discreto para el AQUIL·LES, no pudiendo superar a rivales, que sobre el papel, eran inferiores, aunque de mayor eslora, un tema importante cuando hablamos de más de 20 nudos de viento constantes durante los dos días de regata.

También hemos hechado en falta al reportero del AQUIL·LES, que no ha podido venir, asiíque las cuatro fotos que he enviado, las he tomado prestadas de la organización de la regata.

La entrega de premios se efectua en las instalaciones del club con una fideua de tamaño XXL. El AQUIL·LES sube al podium en segunda posición del grupo II pero primeros de la categoría RI3. Quizas se le pueda quitar mérito a la victoria de clase, por la manera en que se ha conseguido, pero el reglamento esta para cumplirlo."

Regata Los Roques (1)

2010-10-16T20:00:00.012+02:00

Adjunto resumen remitido por Mi Capitán, de la regata costera disputada en el día de hoy en el Club Náutic de Cambrils.

"Tras un buen desayuno en el paseo marítimo de Cambrils, la mermada tripulación del AQUIL·LES, hoy sólo somos cuatro tripulantes, se dispone a recoger las instrucciones particulares de regata y a asistir a la reunión de patrones.

Hoy disputamos la regata costera del Trofeo Los Roques, organizada por el Club Náutic de Cambrils. Sorpresa máxima al conocer el recorrido, ya que navegaremos desde Cambrils hasta la baliza del faro de Tortosa, virarla por estribor y vuelta a Cambrils. En total 42 millas, que me parecen excesivas para una regata costera de cruceros. Se nos advierte también que las previsiones para hoy son de Mestral fuerte y a las 10h de la mañana, soplaban 40 nudos en Tortosa.

En total 20 inscritos en la regata aunque algunos no van a tomar la salida en el día de hoy.

Nos dirigimos al barco para montar génova pesado y decidimos izar la mayor vieja, ya que en ella podemos hacer dos rizos y en la nueva sólo uno.

Mientras izamos la mayor dentro del puerto se nos rompen dos garruchos. Momentos de dudas en la cubierta del AQUIL·LES, incluso se sopesa la posibilidad de abandonar la regata. Finalmente optamos por montar, casi sin tiempo, la mayor nueva con un rizo y rezar para no romper nada más. Hoy será una prueba de resistencia y con muchas posibilidades de dañar el material de abordo.

Llegamos a la línea de salida y tenemos 20-25 nudos reales del 315º. La baliza de Tortosa esta a rumbo 210 así que navegaremos de través hasta ella, con el mar atravesado que irá incrementando a medida que vaya avanzando el día y nos separemos de la costa.

Durante el procedimiento de salida rompemos el lazy de la funda de la mayor. La tensión es máxima en el AQUIL·LES, mientras preparamos una reparación de urgencia se da la salida a las 12:25 y cruzamos la línea con cuatro minutos de retraso.

Navegamos con la mayor rizada y cinco vueltas en el enrollador del Génova.

Los primeros minutos son para amarinar al AQUIL·LES. Vamos a una velocidad de 7-8 nudos, con la mayor muy descargada y sin soltar la escota de mayor en ningún momento por seguridad. A medida que cargan las rachas, que llegan a sobrepasar los 30 nudos, vamos amollando escota de mayor y desventándola. A medida que vamos avanzando millas, vamos encontrándonos más cómodos, dentro de la incomodidad de irnos de orzada con bastante frecuencia y meter la botavara en el agua unas cuantas veces.

Superado el puerto de Hospitalet-Vandellos las rachas son más fuertes y seguidas, superando los 30 nudos permanentemente. Los barcos grandes cogen una gran ventaja que se va incrementando con el paso del tiempo.

En este trayecto hasta la baliza del faro de Tortosa marcamos una punta máxima de velocidad de 10,3 nudos de GPS, que no esta nada mal para navegar de través con mayor rizada y medio Génova en un 33 pies.

Cuando nos aproximamos al momento de virar el faro el viento amaina un poco, manteniéndose en unos 20 nudos bastante estables. Decidimos sacar casitodo el génova y mantenemos el rizo. El viento se nos apopa un poco al igual que el mar y empezamos a cruzarnos con los primeros barcos que van de vuelta.

Iniciamos el trayecto de vuelta a Cambrils que es un rumbo 20º en una ceñida con rumbo directo a meta. El mar es más de proa, que aunque es más incómodo por los pantocazos, es menos malo para las orzadas. Seguimos navegando a 7 nudos de velocidad media y a estas alturas de regata vamos en segunda posición real de los barcos de nuestro grupo, por detrás del VICTORIA y por delante de GORMITI, FALUTX y MESTRAL II.

Durante dos horas más, el viento se mantiene en los 25-28 nudos hasta llegar a la altura del puerto de Hospitalet-Vandellos, momento en que en viento amaina bastante y ya no supera los 20 nudos.

Algunos barcos de los que navegan cerca de nosotros aprovechan el momento para quitar rizos. Nosotros apuramos un poco más y acabamos quitándolo también.

Finalmente entramos en meta con menos de 10 nudos de viento, en ceñida cerrada, con todo el trapo izado y haciendo contra escora. Ver para creer, a veces tanto y a veces tan poco.

6 horas y 18 minutos para recorrer 42 millas a una media de 6,7 nudos. Nos clasificamos en tercera posición del grupo 3 por detrás del VICTORIA y el FALUTX y en novena de la general de 16 barcos.

Regata dura y cansada para el patrón y el responsable de la mayor y algo más descansada y mojada para el resto de la tripulación que se pasaron las 6 horas haciendo banda y controlando la navegación con el GPS y con muy pocas maniobras a realizar."

Regata Santa Tecla (2)

2010-09-26T17:30:00.020+02:00

Remito crónica de la segunda jornada de regatas en el Trofeo de Santa Tecla, enviada por Mi Capitán desde el Real Club Náutico de Tarragona.

"Desde primera hora de la mañana había movimiento en la cubierta del AQUIL·LES. Nuestro génova ligero esta herido de muerte tras el mestral de ayer y hay que darle unos puntos de sutura. Un parche por aquí, un parche por allá y nos quedamos sin parches. Pobrecito génova.

Volvemos a izarlo y parece que podrá aguantar una regata más... o dos.

Una vez en el campo de regatas y tras las primeras pruebas de la jornada decidimos arriarlo de nuevo y sustituirlo por el génova pesado de dracon, ya que tenemos 12-14 nudos reales para la primera regata y puede ir a más. Nuestro génova ligero super parcheado no esta para muchos inventos.

Quedan pocos minutos para iniciar el procedimiento de salida y hay que darse prisa. Génova ligero abajo,

y genova pesado arriba.

Justo terminamos con la maniobra y suena la señal de atención de la primera prueba para toda la flota. Los del ROC BLANC van a por todas.

Intentamos ponernos en la popa del MIRIAPODO y seguir sus movimientos. Salimos bastantes juntitos pero en un par de bordos ya nos llevan unos metros y bastante barlovento.

No los podemos dejar escapar e intentamos trimar mejor este génova para poder seguirles de cerca y no dejar que se escapen. El SOUL SIREN navega más a barlovento y un poco por detrás, no estamos navegando bien.

La boya de barlovento esta muy cerca, es un recorrido corto de una milla entre boyas. El viento es estable entre 10-12 nudos de Oeste y el génova pesado no va mal del todo. Al paso por la primera boya vamos los últimos en tiempo real. Pasamos por detrás de MIRIAOPODO y SOUL SIREN, mala ceñida del AQUIL·LES.

Nos sorprende ver que SOUL SIREN no pone el spi y hace la popa con el génova, nos lo ponen muy fácil.

Les superamos rápidamente y vamos a por el MIRIAPODO, que navega con su spi azul y nos lleva una ventaja importante en tiempo. Izamos spi sin problemas y empezamos la primera popa.

Tras un par de trasluchadas les hemos recuperado algo de tiempo pero siguen lejos.

El MIRIAPODO pasa la boya de sotavento e inicia la segunda ceñida mientras nosotros terminamos nuestra primera popa. Será dificil darles alcance o recortar nuestra desventaja.

La segunda ceñida la hacemos algo mejor que la primera. Se nota que este génova lo utilizamos poco y todavía no le estamos sacando todo lo que puede dar de si. Mantenemos las diferencias con el MIRIAPODO e incluso se nos va un poquito más.

Llegamos a la boya de barlovento y preparamos otra vez la maniobra de izada. Casi no hay tiempo ni de plegar el spi entre boya y boya.

Tras el paso de boya, al SOUL SIREN le llevamos una buena ventaja.

La segunda popa es como la primera, le recortamos algo la distancia pero estan ya muy lejos.

Terminamos la primera regata con 5:02 de desventaja con el MIRIAPODOA y a 4:37 por delante del SOUL SIREN en tiempo real.

La tripulación asume con resignación que esta gente del MIRIAPODO es casi inalcanzable, pero no nos pueden sacar 5 minutos en una regata de una hora, en la próxima tenemos que mejorar.

A los pocos minutos suena la señal de atención de la segunda regata. El viento se ha ido unos 20 grados a la izquierda pero el comité decide no mover las boyas. Elegimos salir por el lado de la boya que ahora esta más favorecido.
Cuando suena la señal de último minuto hay varios barcos fuera de la linea, y ninguno de ellos se percata ni da la vuelta.

Esta vez salimos mejor que el MIRIAPODO y el SOUL SIREN, les llevamos un buen barlovento cuando ambos hacen bordo a tierra. Nosotros aguantamos unos minutos más y repetimos su maniobra. El MIRIAPODO navega a nuestro traves pero a sotavento. Aguantamos bien todo el bordo hasta la playa.

Poco a poco nos van recuperando terreno y acaban pasando por proa en el siguiente bordo rumbo a la boya. Los tenemos más cerca que antes pero nos han recuperado mucho si tenemos en cuenta que hemos salido mejor que ellos.

Al SOUL SIREN le estamos sacando un mundo.

Preparamos la maniobra de spi al aproximarnos a la boya.

Izada perfecta y salimos persiguiendo al MIRIAPODO repitiendo sus trasluchadas. Esta vez estamos mucho más cerca de ellos y no se nos escapan en la popa.

Nos cruzamos con el SOUL SIREN cuando aun les queda mucho para llegar a la boya de barlovento.

Mantenemos las distancias durante toda la popa con el MIRIAPODO. Llegamos a boya de sota y empezamos una nueva ceñida con cambio de recorrido.

El comité ha llevado la boya de sotavento un poco más a la izquierda, ratificando lo que ya había descubierto la tripulación del AQUIL·LES antes de empezar la segunda prueba.
En la ceñida se nos van un poco más. Esta claro que en las popas les agunatamos bien pero en las ceñidas se nos van demasiado.
Llega el MIRIAPODO a la boya de barlovento, de color amarillo por el cambio de recorrido, con una ventaja importante, aunque inferior a la regata anterior.

Nosostros pasamos con una ventaja sobre el SOUL SIREN importante que demuestra que nuestra regata no esta siendo nada mala, aunque insuficiente para acercarnos a la popa del MIRIAPODO, y más si tenemos en cuenta que en esta ceñida hemos tenido que hacer un repiquete al llegar a boya porque nos hemos precipitado en el bordo.

La segunda popa es rápida y la hacemos con una sola trasluchada, que por cierto fue la peor del fin de semana. Finalmente conseguimos recortar una buena diferencia con el MIRIAPODO.

Tras cruzar la linea de meta, firmamos una buena regata con una desventaja respecto al MIRIAPODO de 2:33 minutos, la mitad que en la regata anterior, y una ventaja sobre el SOUL SIREN de 6:02, casi dos minutos más que en la regata anterior.

La tripulación del AQUIL·LES hace limpieza de la cubierta y recoge velas antes e entrar en el puerto. Hacemos balance de la segunda regata y si tenemos en cuenta que hemos hecho un repiquete en la segunda ceñida y la trasluchada de la segunda popa ha sido bastante mala, no esta nada mal quedar a tan solo 2:33 del MIRIAPODO en tiempo real.

Por cierto que nuestra última arriada de spi fue penosa, metiendo medio spi en el agua. Llegamos al amarre y tras un merecido pica-pica en las instalaciones del real Club Náutico de tarragona se procedió a la entrega de premios y a la entrega de las clasificaciones finales de la general de la Regata Santa Tecla.

Regata Santa Tecla (1)

2010-09-25T18:00:00.031+02:00

Remito la crónica de la regata de hoy enviada por Mi Capitán desde el Náutico de Tarragona.

"A primera hora de la mañana se citaba la tripulación del AQUIL·LES en las instalaciones del Club Náutico Vilanova. Tras un buen desayuno, previo a una larga jornada de regatas, nos desplazamos por tierra hasta el Puerto de Torredembarra, donde descansaba el AQUIL·LES. Media tripulación embarcaba y transportaba el barco hasta el Náutico de Tarragona, mientras la otra mitad de la tripulación seguía viaje por tierra hasta Tarragona.

Una hora de navegación y llegada al Náutico de Tarragona con el tiempo justo. Entramos por la bocana y recalamos en la gasolinera para embarcar al resto de la tripulación que había asistido a la reunión de patrones y ponemos rumbo al campo de regatas. La espectacular maniobra de abordaje en la gasolinera corrió a cargo de Le Marin de Angers, el nuevo fichaje para este weekend ante la ausencia del proa titular del AQUIL·LES, que causa baja para esta regata.

Este fin de semana participamos en la Regata de Santa Tecla-Trofeo Imperial Tarraco, prueba puntuable para el campeonato de Cataluña de cruceros.

Salvamento Marítimo de Tarragona nos da la bienvenida al campo de regatas.

Entre los participantes de esta regata tenemos al RAS.

Al PHOTOGENIKA, que incomprensiblemente esta incluido en el grupo RI3 con un rating de 0,9934.

Al MIRIAPODO, que repite este fin de semana.

Y al SOUL SIREN que viene con la moral reforzada tras el repaso que nos dio el domingo pasado.

En la línea de salida teníamos viento muy flojo del sur y la bandera de aplazamiento izada en el peculiar barco comité.

Al poco rato parece que entra una suave brisa del sur y el comité se dispone a dar la salida.

La regata de hoy será costera, consistirá en pasar una boya de desmarque a media milla de la salida y poner rumbo a una boya situada a media milla al sur del faro de Torredembarra y vuelta a Tarragona hasta cruzar la meta situada entre el faro verde de la bocana del puerto y una boya situada al sur de este faro, en total 13,5 millas.

Durante el procedimiento de salida, el viento vuelve a caer y rola 90 grados hace poniente, de tal manera que estamos haciendo una salida sin viento y que navegamos de través abierto hacía la boya de desmarque, algo insólito en el mundo de las regatas. Debido al escaso viento y a que muchos barcos navegan sin gobierno hay un velero que colisiona con el comité mientras otros reclaman la anulación de la salida. Tras más de cinco minutos de regata y cuando los más grandes ya están llegando a la boya de desmarque navegando con spi, el comité decide anular la salida y volver a iniciar el procedimiento de salida modificando la situación de la boya de desmarque.

Tenemos ya establecido un viento de poniente de 10 nudos y el mar como un plato, cuando se da una nueva salida para toda la flota. Tras los cinco minutos del procedimiento de salida, empezamos la regata bien situados y amurados a estribor por el lado del barco comité. La boya de desmarque esta pegada al espigón de Tarragona y hay que dejarla, incomprensiblemente, por babor, provocando que los primeros se crucen con la flota que baja hacía la boya.

El trayecto es tan corto que en la boya se producen varias situaciones conflictivas y de compromiso, que provocarán varias protestas en tierra al finalizar la regata. El AQUIL·LES pasa la boya bastante limpio y pone rumbo a Torredembarra. Izamos spi y empezamos a navegar siguiendo la estela del MIRIAPODO, con su spi azul, que ya nos ha ganado unos metros en el corto trayecto de la boya de desmarque.

A medida que nos alejamos del espigón de Tarragona, el viento de Poniente va cayendo y nos entra el SE que teníamos al principio del día. Esto provoca que tengamos que arriar spi y seguir navegando con Génova en una ceñida abierta. Tras el sur viene la encalmada porque el Poniente y el Sureste se encuentran y contrarrestan, provocando situaciones de encalmada total. Entra de nuevo el poniente por la parte de atrás de la flota y de nuevo spi arriba y avanzamos hasta encontrar los 2-3 nudos del SE, luego spi abajo y Génova arriba. Seguimos navegando hasta que nos alcanza de nuevo por popa el Poniente, luego génova abajo y spi arriba. Esta situación se repite hasta cuatro veces en el trayecto de las 6,5 millas que separan Tarragona del faro de Torredembarra, lo que provoca que la flota navegue muy agrupada porque a los que navegan por atrás del pelotón siempre les entra el poniente antes que a los de delante y hace que se acerquen. Se trabaja sin descanso en la cubierta del AQUIL·LES.

Cuando estamos llegando a la boya1, navegamos en primera posición destacados en tiempo real, ya que somos el barco que ha escogido navegar más mar a dentro y nuestro poniente es más estable que los que navegan por tierra. Encabezamos una flota de barcos de RI1 y RI2, y por delante de nuestros rivales de RI3, entre los que destaca el MIRIAPODO.

Estamos a menos de media milla de las coordenadas dadas por la organización del punto donde se encuentra la boya1 pero no la vemos. Llamamos por radio para confirmar la situación de la boya y nos dan las mismas coordenadas pero la boya no aparece. Finalmente encontramos una boya situada una milla el este del faro de Torredembarra, en vez de media milla del sur del faro como decían las instrucciones. Increíble error del comité que nos perjudica enormemente ya que los barcos que navegan más a tierra salen beneficiados.

Izamos otra vez spi y ponemos rumbo tierra tras divisar la boya naranja. Llegamos a la boya arriamos spi e izamos Génova de nuevo. El paso de la boya es un auténtico espectáculo, ya que nos hemos encontrado todos los barcos en la boya y la superamos todos a la vez, entrando hasta cinco barcos en paralelo, provocando también muchas situaciones conflictivas de preferencias de paso con los consiguientes gritos y alaridas de las diferentes tripulaciones.

Si os digo la verdad, a bordo del AQUIL·LES no estaba muy claro el tema de las preferencias, asi que si alguien quiere aportar su granito de arena en un comentario, será muy instructivo. Aqui os dejo el video de lo sucedido en el paso de boya.

Estamos a mitad de recorrido y todos los barcos navegan juntos sin diferencias de tiempos, lo que nos favorece mucho ya que tenemos uno de los ratings más pequeños de toda la flota.

Una vez superada la boya, la mayoría de la flota se dirige a tierra de ceñida con un poniente muy flojo. El AQUIL·LES y el SOUL SIREN quedan desventados por los grandes de la flota tras superar la boya1 y toman el bordo de mar buscando viento fresco aunque pronto viran de nuevo y navegan paralelos a tierra como el resto de la flota. El PHOTOGENIKA coge delantera y se escapa del resto navegando fantásticamente bien con muy poco viento.

Estamos a media regata y navegamos por delante del MIRIAPODO.

Poco a poco nos va recuperando distancia y acaba superándonos con gran facilidad y dejándonos atrás.

El viento cae de nuevo y nos quedamos flotando mientras por tierra parece que andan un poco más. A los pocos minutos parece que los de tierra se quedan parados mientras que los de mar andamos un poquito más. Nos cuesta demasiado andar con poco viento, algo no hacemos bien, porque los demás si que consiguen avanzar aunque sea metro a metro.

Tras diez minutos de sufrimiento intentando hacer avanzar el barco con muy poco viento, entra definitivamente con fuerza el mestral.

Vientos de 14-18 nudos reales con rachas de 20 dan la bienvenida a la flota y ya no nos dejará hasta la meta.

La tripulación del AQUIL·LES, caza drizas, caza backstay, caza escotas y todos a la banda para intentar adrizar el barco. Navegamos con gran escora y buena velocidad aunque hay barcos que lo hacen mejor.

Pronto hacemos bordo hacia tierra para buscar menos mar y no quedarnos muy descolgados de la flota. El barco se va de orzada unas cuantas veces pero controlamos bien la situación. Llevamos el Génova ligero que esta sufriendo muchísimo y vamos pasados de trapo. Tenemos una importante deriva pero seguimos luchando.

Hacemos varios bordos a mar y a tierra buscando la meta. Siguen los 16-18 nudos y toda la tripulación haciendo banda para contrarrestar la escora. En uno de los bordos el Génova se abre por el puño del stay y avisa a la tripulación que puede ser su última regata. No podemos cazarlo más, o no llegaremos a la meta con él.

Finalmente conseguimos cruzar la meta con un tiempo de 3:52:41 en séptima posición real ,que se convertirá en una meritoria cuarta plaza en tiempos compensado, superados solo por dos RI2 y el MIRIAPODO de RI3.

Un gran puesto para el AQUIL·LES, en una regata muy trabajada, con muchas calmas, muchas roladas y con un final espectacular con fuerte viento de ceñida cerrada. El SOUL SIREN entra en meta con tan solo 4 minutos de desventaja, otra muy buena regata para los de Vandellos.

Entramos en el Náutico de Tarragona y solicitamos nuestro amarre.

Nos colocan al lado del MIRIAPODO, cuya tripulación nos felicita por la gran regata realizada. Dicen que hoy nos han visto de muy cerca durante toda la regata. Todo un halago para la tripulación del AQUIL·LES.

Amarramos sin más complicaciones que la de un muerto cortísimo que nos da más faena de la deseada, tras cuatro horas de batalla en el mar.

Adjunto las clasificaciones de la regata.

Regata Trofeo Torredembarra (2)

2010-09-19T17:00:00.039+02:00

Adjunto informe remitido por Mi Capitán, de la regata disputada en el día de hoy en el Náutico de Torredembarra.

"Tras un desastroso, pero copioso y largo desayuno en las instalaciones del Náutico de Torredembarra, la tripulación del AQUIL·LES llega al barco con retraso y con prisas. Sin apenas tiempo de dejar las bolsas soltamos amarras y salimos gas a fondo hacía el campo de regatas.

Una vez allí , el comité iza bandera de aplazamiento.

Casi una hora esperando la entrada del viento entre risas y más risas.

Nuestros rivales en el día de hoy se han reducido a solo un barco. El MIRIAPODO, que gano ayer, es nuestro rival para la primera plaza de grupo en esta regata.

El SOUL SIREN, que ayer perdió la paciencia y se retiró, ya no tiene demasiadas opciones de ganar.

Finalmente entra viento flojo de Garbí y se inicia el procedimiento de salida. Empezamos a navegar y a preparar la estrategia de la salida.

Cuando queda un minuto para la salida el AQUIL·LES esta bastante bien situado y se aproxima a la linea de salida con preferencia.

Superamos la linea de salida y seguimos en nuestro bordo de mar, amurados a estribor, mientras que la mayoría de la flota opta por el bordo de tierra, incluido el MIRIAPODO.

Gran error de la tripulación del AQUIL·LES por no seguir al MIRIAPODO, ya que al poco rato el viento cae estrepitosamente, dejando a la flota tirada, pero con una gran diferencia entre nosotros y la gran mayoría. Nosostros hemos empezado con el mar por la amura de estribor y los demás con el mar de morro, y ahora que no hay viento, nosotros tenemos que remontar mar y los demás ya lo tienen remontado. Nos es imposible hacer andar el barco, el poco viento que hay sumado al mar de proa hacen que no nos movamos en media hora, tiempo que aprovechan todos nuestros rivales para navegar mar a dentro con dirección a la boya.

Bordo tras bordo y tras más de media hora conseguimos llegar a la boya en última posición destacada de la flota.

Izamos spi e iniciamos nuestra bajada a la boya2, muy descolgados del pelotón y con pocas opciones de remontar. Los primeros de la flota ya están subiendo ceñidos a la boya1.

La tripulación del AQUIL·LES se hunde moralmente y da casi por perdida la regata.

Tras superar la boya hacemos una rápida trasluchada hacía tierra buscando el bordo chino y la sorpresa, ya que si seguimos a la flota no superaremos a nadie, como así fue. Cuando estamos llegando a la boya2 se nos cruza el SOUL SIREN que ya sube de nuevo a la boya1, sacándonos una ventaja sonrojante.

Pasamos la boya2 con el viento arreciando hasta los 8-10 nudos, detrás del ESTUPENDU que también se quedo tirado en la primera ceñida y ha sufrido como nosotros para llegar a la primera boya. La regata ha sido acortada y la boya de barlovento esta situada más cerca que antes. Ahora será un subida muy rápida porque la boya esta más cerca y además ha subido el viento.

Cuando iniciamos nuestra segunda ceñida el MIRIAPODO ya esta volviendo hacía meta... que desastre.

Nuestra segunda ceñida es rápida y divertida, hacemos sólo un bordo y vamos siguiendo de cerca la estela del ESTUPENDU (FIRST 36.7).

Llegamos a la boya2 y preparamos la maniobra de izada de spi.

Para acabar de redondear la desastrosa regata, hacemos un ocho en la izada del spi, cosa que hacía muchas regatas no sucedía en el AQUIL·LES.

Una vez solucionado el problema nos ponemos detrás del ESTUPENDU.

La bajada con spi es también muy rápida. Intentamos la misma maniobra que en la anterior popa, navegando primero hacía tierra y luego paralelos para intentar adelantar al ESTUPENDU y no entrar en meta en última posición real de toda la flota. Después de la trasluchada y a aproximarnos al cruce, vemos que no nos ha salido bien la maniobra. Hemos mantenido la distancia con el ESTUPENDU navegando en bordadas opuestas.

Entramos en meta en última posición real y por supuesto, en compensado con los barcos de nuestro grupo RI3 y sólo por delante del ESTUPENDU en compensado de otros grupos. El MIRIAPODO nos ha aventajado en 29 minutos en tiempo real y el SOUL SIREN en 9 minutos reales.

El AQUIL·LES se dirige al puerto mientras su tripulación parece que esta en un velatorio. Hemos conseguido un gran resultado global pero hoy nos ha salido todo muy mal.

Ha sido una pena de regata, pero nos vamos con la lección bien aprendida. Si teníamos que ganar al MIRIAPODO no podemos dejar que el rival haga un bordo a tierra nada más salir y nosotros mantener el bordo al mar sabiendo que él es mucho más rápido sobre el papel. Si tenemos un viento inestable y mar establecido, aprovechemos el momento en que sopla para remontar el mar y no nos arriesguemos a quedarnos sin viento y el mar por remontar.
En fin, otra experiencia más para explicar y de la que aprender. Terminamos la regata con dos puntos de ayer y tres de hoy que suman cinco y en segunda posición de la general de grupo RI3, por detrás del MIRIAPODO con dos primeros puestos y por delante del SOUL SIREN con cuatro puntos de ayer, tras su retirada y los dos de hoy que suman seis.
En cuanto a la clasificación general final, hemos conseguido un grandísimo tercer puesto tras el segundo de ayer y el octavo de hoy, por delante de embarcaciones de RI! y RI2.
Mal sabor de boca en esta última regata, pero un trofeo más para la vitrina, ganado en nuestra excelente regata de ayer y cuatro puntos para la general del Campeonato de Cataluña de Cruceros.

Aqui os dejo las clasificaciones del dia,

y la general final con el AQUIL·LES aupado al tercer puesto.

Regata Trofeo Torredembarra (1)

2010-09-18T19:00:00.028+02:00

Adjunto la crónica de Mi Capitán, de la regata disputada en el día de hoy en el Náutico de Torredembarra.

"A primera hora de la mañana llegaba la tripulación del AQUIL·LES con uniforme blanco a las instalaciones del Náutico de Torredembarra. Montaban toda la maniobra así coma las velas racing y se disponen a salir al campo de regatas.

En el campo de regatas estaba izada la bandera de aplazamiento. Vientos ligerísimos de sur nos daban la bienvenida en esta nueva regata puntuable para el campeonato de Cataluña de cruceros.

El aplazamiento transcurre entre risas y más risas, para demostrar el buen rollo que se respira a bordo del AQUIL·LES.

Hoy tenemos regata costera que transcurrirá entre la boya1 situada a la altura del puerto de Roda de Bara, la boya2 situada en la punta de la Mora y a meta. A los pocos minutos entra viento estable de tierra. Se arria aplazamiento y se iza bandera de inicio de regata con cinco minutos para la salida. Todo preparado en el AQUIL·LES. Boya de desmarque en tierra.

Salida discreta del AQUIL·LES, con algo de retraso se cruza la línea de salida. El MIRIAPODO (X30), nuestro rival directo para esta regata, ha salido mucho mejor y coge ventaja hacía la boya de desmarque. Tras un par de bordos, superamos la boya de desmarque situados en medio de la flota, por delante de algunas embarcaciones de RI2 como el ESTUPENDU, un First 36.7 con el que nos hemos codeado en la ceñida.

Superada la boya de desmarque nos queda un rumbo de través o ceñida a descuartelar hacía la boya1, un trayecto de 6,5 millas con rumbo directo. El MIRIAPODO ha escogido el lado de tierra y navega con Génova como nosotros.

Al poco rato izan el spi. La tripulación del AQUIL·LES prepara la maniobra. Repetimos su maniobra e izamos el spi. El viento va cayendo poco a poco hasta que casi es inexistente. Nos cuesta mucho mantenerlo hinchado.

Tenemos una bonita lucha con el ESTUPENDU que consigue pasarnos por barlovento. Al poco rato le devolvemos la jugada y somos nosotros los que le superamos por sotavento.

Nos empezamos a cruzar con los primeros de la flota de RI2 que ya vuelven de ceñida.

La llegada a la boya1 es una odisea, el barco no anda, el spi no se hincha, el viento aparente es casi 0. Con paciencia y perseverancia conseguimos llegar a la boya, arriamos spi e izamos el génova y salimos navegando de ceñida con viento muy flojo. A los pocos metros nos quedamos clavados.

La ceñida será dura porque no conseguimos avanzar metros. El resto de la flota esta igual que nosotros. Los bordos son de 150 grados. Unos miran a tierra y otros miran a mar. Es cuestión de no desesperarse.

Tras una hora prácticamente parados, parece que entra algo de viento suave de garbi y conseguimos ponernos en marcha.

La tripulación del AQUIL·LES teme por el tiempo límite de regata pero las instrucciones de regata no dicen nada al respecto.

Navegamos de ceñida cerrada para conseguir superar el faro de Torredembarra. Somos los que navegamos mas mar a dentro y los de tierra tendrán que hacer bordo a mar para superar el espigón.

Finalmente todos nos vemos obligados a realizar el bordo porque la costa no recoge el viento como pensabamos. Hacemos un bordo a mar, luego otro a tierra y asi unas cuantas veces hasta que coseguimos navegar con rumbo a la punta de la Mora. Llevamos docenas de bordos para hacer muy pocas millas. Oímos por radio algunos barcos que tras la desesperación de la calma se retiran. Llevamos casi cuatro horas de regata para hacer unas diez millas.

Bordo a tierra, bordo a mar, otro bordo a tierra y otro bordo a mar hasta que avistamos la boya2. Pasamos la boya justo detrás del ESTUPENDO que ha navegado pegado a tierra mientras que nosotros lo hemos hecho mar adentro.

Izamos el Spi y ponemos rumbo a meta. El viento empieza a arreciar en este trayecto y recortamos a los barcos que andan delante nuestro y a los que les ha entrado el viento más tarde.

Finalmente entramos en meta en segunda posición de nuestro grupo y de la general, a tan sólo 9 segundos en compensado del primer clasificado, el MIRIAPODO, tras cuatro horas y cincuenta minutos de regata para realizar 13,5 millas, una auténtica odisea y un brillantísimo resultado, ganando en tiempos compensados a un Dufour45, un Dufour44 y un Dufour40.

Con el ESTUPENDU entramos con segundos de diferencia, según el comité 18, que ha nosotros nos parecen una barbaridad, alguien tiene el cronómetro estropeado.

Durísima regata de paciencia y buen saber hacer. Tras finalizar la prueba entramos en puerto a amarramos sin más complicaciones.

Aqui tienes las clasificaciones de la jornada.

Transporte Torredembarra

2010-09-13T19:00:00.010+02:00

Tras una magnífica comida en las instalaciones del Club Náutico de Salou, Mi Capitán y el Capitán Aquiles se disponen a llevar al AQUIL·LES a Torredembarra, donde el próximo fin de semana se disputa una nueva regata puntuable para el campeonato de cataluña de cruceros.

Con 22 nudos de SW salen de Salou con rumbo a Cap Salou. Tras superar el cabo el viento amaina a 15 nudos y se pone más llevadero, por la aleta.

A las dos horas de travesía ya estan encima del faro de Torredembarra y el viento ya no supera los 10 nudos.

A las 19:30h. hacen entrada en el puerto de Torredembarra y amarran en el pantalan 7.
Tras un pequeño manguerazo abandonan al AQUIL·LES hasta el fin de semana.

Antes de abandonar el club, descubren que van a tener a un peligroso rival que también acaba de hacer el transporte, ni mas ni menos que al MIRIAPODO, un X33 casi invatible... casi invatible.

Regata Rei en Jaume (2)

2010-09-05T17:00:00.067+02:00

Adjunto telegrama recibido por Mi Capitán desde el Club Nautico de Salou.

"A las nueve de la mañana la tripulación del AQUIL·LES esta lista, duchadita y dispuesta a desayunar en Salou con uniforme azul. A las 10h. llega el tripulante que ha dormido en casa y nos enteremos que la salida es a las 12h en vez de a las 11h como decía el anuncio previo de regata.

Aprovechamos el rato para rascar un poco la obra viva. Un lado desde el pantalán y el otro cuando estamos en el mar. Creo que se noto en la navegación. Hace mucho calor.

Tras un brevísimo aplazamiento hacemos la primera salida con viento de SE de 3-4 nudos. La flota casi ni se mueve.

Es una salida buena pero en la que no conseguimos arrancar y acabamos siendo desventados por bastantes barcos grandes, antes no podemos hacer un bordo mar adentro para buscar viento limpio. Cuando empezamos a navegar bien y parece que estamos en el bordo bueno porque nos entrará viento antes que a los demás el comité suspende la regata.

Vuelta atrás y vuelta a empezar con viento de Sur establecido en los 6-7 nudos.

Nueva salida casi perfecta del Aquil·les, pegados al comité y llegando a la línea con máximo barlovento y pocos segundos de retraso respecto a la flota. Al COMET@ lo saca de línea el BLUE MARLIN, en su batalla particular por el primer puesto de grupo. Nosotros nos peleamos con el GORMITI en nuestra lucha particular por el tercer puesto. El GORMITI también sale muy bien y el primer cruce es para ellos.

El GORMITI vira al cruce y seguimos navegando en el mismo bordo, aunque ellos tienen ganado el barlovento.

Hacemos un nuevo bordo que nos calca el GORMITI en un severo marcaje. Parece que se nos escapan unos metros.

Buena navegada de ceñida hasta la boya, clavando el bordo y evitando repiquetes. El GORMITI iza spi por delante nuestro, al igual que el COMET@, a pesar de su mala salida, que bien navega esta gente de uniforme amarillo.

Pasamos boya en última posición de la flota de nuestro grupo. Algo nos ha fallado en la ceñida, demasiados marcajes. Buena izada y salimos directos a por el SOUL SIREN que nos orza para impedir nuestro paso mientras el GORMITI se nos escapa.

Hacemos una rápida y magnífica trasluchada y conseguimos superarlos.

En este bordo de la empopada le recuperamos terreno al GORMITI que ha trasluchado algo más tarde y con menos velocidad. Gran maniobra de la tripulación del AQUIL·LES.

Llegamos a boya pegaditos al GORMITI, hacemos una arriada perfecta con el Génova ya portando y empezamos la segunda ceñida con todo por decidir con el GORMITI.

Hacemos un bordo rápido para separarnos de ellos y buscar viento fresco, y esta vez no nos siguen. En el siguiente cruce ya les llevamos un tiempo importante y llegando a boya calculamos más de un minuto de diferencia. Gran segunda ceñida del AQUIL·LES.

LLegamos a boya detrás del FIRST 34 e izamos el spi rápido y sin errores. Empezamos la empopada mientras el GORMITI sigue ciñando. El cronómetro sigue corriendo a nuestro favor.

El viento ha subido hasta los 10 nudos y el AQUIL·LES vuela hacía la meta perseguido por el GORMITI que sigue perdiendo tiempo en la empopada. Gran popa de la tripulación del AQUIL·LES, magnífica trasluchada y rumbo al comité.

Superamos al FIRST 34 encima de la linea de meta y entramos con 3 minutos y 33 segundos de ventaja sobre el GORMITI que serán suficientes para ganarles en tiempos compensados por tan solo 12 segundos. Increible y apretada regata. Subidón abordo del AQUIL·LES tras confirmar la victoria sobre el GORMITI. El COMET@ nos ha sacado 9:43 minutos y el BLUE MARLIN 7:35 minutos.

La salida de la segunda regata del día se hace muy rápida, recién llegados los barcos a meta y con un viento ya establecido en los 10 nudos. Toda la flota anda algo despistada con excepción del COMET@ y el AQUIL·LES. Salida casi perfecta del AQUIL·LES que llega a la linea con 10-15 segundos de retraso y con viento sucio del SOUL SIREN que también ha salido bien por delante nuestro. El BLUE MARLIN sale un minuto tarde y el GORMITI dos minutos tarde. Varios barcos de RI2 también salen tarde. Tras librarnos del desvente del SOUL SIREN y un primer cruce con el COMET@ bastante bueno, seguimos navegando bien de ceñida en el bordo de mar y nos cruzamos muy cerquita del BLUE MARLIN que ha hecho una gran recuperación tras su mala salida.

El GORMITI navega bastante retrasado y lo tenemos que aprovechar.

Hacen una gran remontada en la ceñida y se nos acercan por detrás. LLegamos a boya cerquita del BLUE MARLIN.

Nosotros hemos navegado muy bien porque hemos mantenido a raya al BLUE MARLIN pero el GORMITI lo ha hecho bien también, porque saliendo tarde esta manteniendo las distancias con nosotros aunque poco a poco lo vamos dejando atrás.

Empezamos la popa cerquita del BLUE MARLIN y mantenemos la distancia durante todo el trayecto de empopada. Otra gran popa del AQUIL·LES que se esta codeando con un X36 en tiempo real.

Llegamos a boya con una gran ventaja sobre el GORMITI y seguimos aguantando al BLUE MARLIN que ya inicia su segunda ceñida.

En el primer cruce seguimos estando muy cerca, estamos ciñendo muy bien.

El GORMITI pasa la boya2 muy descolgado del pelotón. Nuestra popa ha sido magnífica y ya le llevamos más de tres minutos de ventaja.

Seguimos haciendo una muy buena ceñida. Un RI2 nos esta desventando y hacemos bordo rápido paralelos a tierra. Estamos en la segunda ceñida y estamos más cerca que nunca del COMET@ y del BLUE MARLIN. Esta última regata esta siendo la mejor del campeonato.

Hacemos un nuevo bordo a mar y nos precipitamos en el bordo hacía la boya.

Viramos demasiado pronto a pesar de nuestra proximidad a boya y nos vemos obligados a hacer el único repiquete que hemos hecho en todo el fin de semana y que acabará condenándonos a la tercera plaza de la regata. Si no es por el repiquete, hubieramos estado muy cerquita del BLUE MARLIN sino delante de él al final de la segunda regata.

El AQUIL·LES inicia su última popa de la Regata Rei en Jaume muy cerquita de los líderes pero sin opciones ya de mejorar nuestro tercer puesto.

El GORMITI anda ya muy descolgado y es posible que le intercalemos algún barco de RI2 entre nosotros y ellos, para acabar de consolidar nuestra tercera plaza de la general de RI3.

Finalizamos la segunda regata del día a 4:14 del COMET@, a 2:42 del BLUE MARLIN y con 5:22 de ventaja sobre el GORMITI. Incluso ganamos en tiempo compensado a un barco de la flota de RI2, el BORA BORA V. Nos dirigimos al puerto precediendo al barco comité.

En el club tenemos una buena fideua y bebidas varias antes de la entrega de premios. Salen las clasificaciones y las sonrisitas de ayer de los del GORMITI se convierten en caras serias y tocadas de muerte. La tripu del AQUIL·LES se viene arriba. Les hemos ganado las dos regatas de hoy y les hemos metido un RI2 en medio.

Buen fin de semana y buena regata del AQUIL·LES, dentro de nuestras posibilidades. Éramos el barco con menos tripulación, con el casco bastante sucio y con un génova ligero herido de muerte.

Magnífico trabajo de la tripulación del AQUIL·LES durante todo el fin de semana, peleando hasta la última milla de la regata. Excelente trabajo del proa Ricard, rápido y efectivo como siempre. Excelente trima de velas y manejo de la caña de Frisy y perfecto trabajo de apoyo al proa y en el piano de Salva, además de un cojonudo trabajo en el reportaje gráfico de la regata.

Nada más que agradecer al armador y patrón del AQUIL·LES, que no ha podido venir a Salou, la confianza depositada en esta tripulación para el manejo de su nave en un fin de semana estupendo de sol y vientos ligeros, ideales para la navegación de recreo.

Agradecer también el magnífico trato recibido por la marinería del Club Nautic de Salou en este fin de semana, asi como todo el personal de secretaría. Nos vamos muy contentos y volveremos en quince días en la regata de Torredembarra, con las ausencias confirmadas del COMET@, el BLUE MARLIN y el GORMITI... esperemos no estar solos en la linea de salida."