Nueva Patrona en cubierta

A las 11h de la mañana aparecían por el pantalán Mi Capitán y La Sirenita. A ella se la veía hermosa como siempre, pero con una sonrisa pícara y sospechosa que pronto descubrí su procedencia.

La Sirenita venia dispuesta a poner en práctica sus nuevos conocimientos náuticos. Resulta que ella ya posee titulación náutica y ya ha realizado las prácticas pertinentes, así que venia dispuesta a ponerse a los mandos del DASUMO TRES. También tengo que decir que a Mi Capitán se le caía la baba...
Para empezar Mi Capitán se dispone a poner el motor cuando se oye a La Sirenita preguntar si puede hacer el check list... Mi Capitán y yo nos miramos con cara de sorpresa y pensamos que a partir de hoy, hay que llegar media hora antes al puerto para poder salir a navegar.
Primero comprueba las sentinas y que no haya gota de agua en ellas. Luego revisa todos los grifos de fondo para que no haya ninguno abierto, lo siguiente es el motor, primero el nivel de aceite que sea el correcto y luego busca algo más que no consigue encontrar porque el barco de las prácticas tenía un motor más sencillo dice ella...


Por fin ponemos el motor en marcha. Salimos del amarre con Mi Capitán al timón porque hoy domingo hay mucho movimiento en el puerto según la nueva Patrona.
Salimos por la bocana con 8-9 nudos de Sur que nos permiten navegar a vela toda la mañana y toda la tarde. La intención era ir a fondear pero como que había bastantes nubes en costa, se han dedicado ha realizar bordos mar adentro buscando los rayos del sol

y probando suerte con las artes de la pesca.


A las 18h llega la hora del regreso y La Sirenita se pone a los mandos de la embarcación con la intención de entrar el barco al puerto y realizar varias maniobras, entre ellas, la de amarrarme al pantalán.


Cruzamos la bocana y nos ponemos a 3.0 nudos de velocidad, ni medio más ni medio menos.


Si os soy sincero, es como si lo hubiese hecho toda la vida. Con mucha paciencia y mucha tranquilidad ha realizado un amarre perfecto y Mi Capitán se ha encargado de amarras y muertos, mientras alucinaba con la soltura que demostraba la nueva Patrona (con titulación) del DASUMO TRES.


Esto promete grandes novedades para este verano, ya que Mi Capitán se podrá dedicar al ancla, mientras que La Sirenita se encargará de sortear veleros en los fondeaderos.
Una vez amarrados contemplamos al nuevo vecino de pantalán, el ILONA, un megayate de 73 metros y con helipuerto, propiedad del magnate australiano Franck Lowy.

trofeo Conde de Godo 2010 - niebla

Durante la disputa de la segunda jornada de regatas en el trofeo Conde de Godo, entró una niebla cerrada en el campo de regatas, que dejaba una visibilidad mínima y hacía muy difícil encontrar las boyas.

trofeo Conde de Godo 2010 - día 2

Crónica desde el R.C.N.Barcelona de Mi Capitán:

"Hola DASUMO, hoy hemos podido disputar una sola prueba. El comité ha intentado dar la salida a una segunda regata pero ha tenido que abortar el intento en mitad del procedimiento porque el viento había caído a 4-5 nudos.
A las doce con máxima puntualidad y viento del SE de 6-7 nudos se daba la salida a los barcos del grupo RI0 y RI1 donde hay barcos de mucho nivel, mucho carbono y mucha vela recién estrenada.
La salida de estos era nuestra señal de atención para los grupos RI2 y RI3. Teníamos una táctica preestablecida para la salida que ha salido a la perfección. Para evitar desventes de los barcos más grandes hemos optado por salir en segunda linea, amurados a estribor y pegaditos al barco comité para poder hacer rápidamente un bordo mar adentro buscando mayor intensidad y un role de viento a SW que finalmente se ha producido y nos hemos situado a quinientos metros de la boya de barlovento por delante de ocho barcos de RI2 en real y cruzándonos por delante del MIRIAPODO, que se dice pronto.
Tras el cruce con estos hemos hecho un segundo bordo mar adentro porque no pasábamos la boya y al volver a virar para buscar la boya nos ha perjudicado un role de unos 40 grados a Sur obligándonos ha tener que hacer un tercer bordo mar adentro. En fin, que todo lo ganado en una excelente táctica lo hemos perdido en una serie de maniobras precipitadas y mal estudiadas. Total que al superar la boya e izar el spi ya teníamos al MIRIAPODO doscientos metros por delante nuestro. Inexplicable pero cierto amigo DASUMO.
La popa ha sido más que correcta, manteniendo distancias con los de delante. Hemos optado por hacer una rápida trasluchada y navegar lejos de costa para luego bajar directos a la boya mientras que muchos barcos han optado por bajar a costa y allí trasluchar hasta la boya. Nuestra opción ha sido la acertada. Al llegar a boya, ha habido momentos de duda al escoger cual era la mejor para virar, ya sabes que en estas regatas hay dos puertas a sotavento. Mientras nos alborotábamos y discrepábamos a bordo por si escogiamos la de estribor o la de babor perdíamos un tiempo precioso y nos obligábamos a escoger la de estribor con el tangón a babor, teniendo que hacer una arriada precipitada y con bastante antelación para tener tiempo de sacar tangón y poder izar génova por babor para salir por tierra.
Pronto hacíamos un bordo y nos íbamos adentro a buscar más viento. A estas alturas de la regata se nos había escapado bastante la flota y sólo manteníamos por detrás a cinco barcos de RI2 en real. Con uno de ellos hicimos toda la subida en paralelo hasta que nos superó y nos desvento... poca broma porque era un FIRST 40.7.
Un par de bordos y nos plantamos en la boya de barlovento. Aquí hicimos una izada de spi de manual, a la perfección, sin perder ni un segundo en la maniobra. Luego la bajada a meta fue un poco suplicio porque se nos fue acabando el viento durante el trayecto y entramos en meta sin apenas viento y con pequeños roles que nos obligaron a realizar varias trasluchadas sobre la misma linea de meta.
Finalmente entramos en la posición 18 a meta que se convertiría en 16 en tiempos compensados de 21 barcos en total con tres descalificados por fuera de linea en la salida y cuatro a los que superamos por tiempo compensado.
Terminada la regata no se pudo disputar ninguna más y nos enviaron a todos al puerto.
El Capitán Aquil·les y yo desembarcamos a la tripulación en el Maremagnum a las 15:30h y sin pasar el puente nos dimos media vuelta y pusimos rumbo a casa.
Salimos del puerto de Barcelona, pasamos el aeropuerto y la larguísima playa de Catelldefels, superamos Port Ginesta, luego Port Garraf y nos plantamos en Sitges. Todo el transporte a motor, sin piloto automático y con la mayor portanto un poco que nos daba un nudito extra de velocidad. Finalmente entrabamos en Vilanova a las 20h, amarrabamos el AQUIL·LES y nos tomabamos unas bravas remojadas con unas de cebada para celebrar el fin de semana con sabor agridulce que nos había dejado el tan esperado Trofeo Conde de Godo de Vela."
No te puedo adjuntar fotos de la regata porque al reportero gráfico del AQUIL·LES se le fue la cámara al agua en una trasluchada, así que no hay fotos el domingo.
Te dejo las clasificaciones de esta única regata y unas fotografías del AQUIL·LES obtenidas en la web de Alfred Farré."

Trofeo Conde de Godo 2010 - día 1

Crónica desde el R.C.N.Barcelona de Mi Capitán:

"Hola DASUMO, día para olvidar en aguas de Barcelona. Tras cuatro horas de aplazamiento, el comité ha decidido dar la salida para realizar una prueba con los mismos 3-4 nudos que teníamos al principio del día. Total que a mitad de la primera empopada ha tenido que anular la regata y mandarnos a todos al puerto. Suerte que en AQUIL·LES hay muy buen ambiente y reina una gran camaradería entre la tripulación, y aunque no haya regata, nosotros nos reímos de todo, hasta de nosotros mismos y nos lo pasamos muy bien en los ratos de aplazamientos. De la regata no te cuento nada porque no ha servido para nada pero te comentaré que sólo hay tres barcos del grupo RI3, el COMET@, el MIRIAPODO y nosotros, asi que nos han incluido en el grupo RI2 donde hay 20 barcos, con lo que pocas opciones tenemos de hacer nada, aunque se supone que algo aprenderemos mañana si tenemos la suerte de terminar alguna regata. habíamos hecho una buena salida y navegabamos bien en la ceñida hasta la boya de barlovento. Luego la popa ha sido un suplicio con cuatro nudos reales que no nos hinchaban el spi. En fin, un día para olvidar y mañana más."

Salida de los barcos del Náutico de Barcelona, un momento espectacular con 60 barcos esperando que se abra el puente del Maremagnum.


Salida del puerto de Barcelona.



Momentos de aplazamiento, momentos de espera, momentos de risas y buen ambiente en el AQUIL·LES.


La flota esperando a Eolo.


Salida de la regata para los grupos RI1 y RI2.


Empieza la regata y los momentos de tensión.


Primer cruce con el COMET@, fue la única vez que lo vimos tan cerca.


Llegando de ceñida a la boya de barlovento cuando los RI1 ya van de popa.


El suplicio de una popa sin viento.


Regata suspendida, todos a recoger y rumbo al puerto.

Trofeo Conde de Godo 2010

Mañana se inicia en las instalaciones del Real Club Náutico de Barcelona la XXXVII edición del Trofeo Conde de Godo de Vela, con la participación de las mejores embarcaciones del litoral catalán y Balear. Prueba puntuable para el campeonato de Cruceros de España y Cataluña.
Mi Capitán competirá, como viene siendo habitual últimamente, formando parte de la tripulación del AQUIL·LES en el grupo RI3.
Desde mi amarre del Club estaré esperando buenas noticias y os deseo mucha suerte.
Aupa AQUIL·LES !!!!!!!

Un mousse à bord

Le Marin d'Angers llegaba esta mañana dispuesto a estrenar su reciente titulación náutica. Mi Capitán le daba unas breves instrucciones y soltábamos amarras.

Día soleado y con escaso viento. Salimos por la bocana izamos velas y todo queda flameando. A poca distancia al SW se ve el mar más oscuro, señal de que sopla algo más de viento. Encienden motor y se dirigen hacía esa dirección.
Al llegar alllí, 8-10 nudos reales del SW nos esperaban a una milla de distancia.

Ahora si que puedo navegar, apagan motor y hacemos todos los rumbos. Navegamos de ceñida cerrada, navegamos a un descuartelar, navegamos de través con mayor génova y trinqueta,


navegamos de largo y la popa la dejamos para otro día porque nos falta viento. Hemos llegado a alcanzar velocidades superiores a los 7 nudos de GPS en el descuartelar.

Mi Capitán ni tan siquiera ha cogido el timón, le ha traspasado toda le responsabilidad al motivado novato y él se ha puesto el mono de trabajo. Creo que ha terminado agotado de tanto bordo y enrrollar y desenrrolar génova.


Tres horitas en el mar navegando y aprendiendo muchas cosas en poco tiempo.

Los catavientos, podría ser el título de la clase de hoy. No estan de adorno, están para sacarle el máximo provecho al viento existente para un rumbo establecido.

Varias jornadas como esta es lo que necesita Le Marin d'Angers para ir cogiéndole el feeling al tema de la vela. Le ha dicho Mi Capitán que pronto se lo llevará de regatas, que allí es donde se aprenden las cosas...
Al llegar al puerto, las bellas damiselas les esperaban con Le Petit Enfant.