Regata Santa Tecla (2)

Remito crónica de la segunda jornada de regatas en el Trofeo de Santa Tecla, enviada por Mi Capitán desde el Real Club Náutico de Tarragona.

"Desde primera hora de la mañana había movimiento en la cubierta del AQUIL·LES. Nuestro génova ligero esta herido de muerte tras el mestral de ayer y hay que darle unos puntos de sutura. Un parche por aquí, un parche por allá y nos quedamos sin parches. Pobrecito génova.

Volvemos a izarlo y parece que podrá aguantar una regata más... o dos.

Una vez en el campo de regatas y tras las primeras pruebas de la jornada decidimos arriarlo de nuevo y sustituirlo por el génova pesado de dracon, ya que tenemos 12-14 nudos reales para la primera regata y puede ir a más. Nuestro génova ligero super parcheado no esta para muchos inventos.

Quedan pocos minutos para iniciar el procedimiento de salida y hay que darse prisa. Génova ligero abajo,

y genova pesado arriba.

Justo terminamos con la maniobra y suena la señal de atención de la primera prueba para toda la flota. Los del ROC BLANC van a por todas.

Intentamos ponernos en la popa del MIRIAPODO y seguir sus movimientos. Salimos bastantes juntitos pero en un par de bordos ya nos llevan unos metros y bastante barlovento.

No los podemos dejar escapar e intentamos trimar mejor este génova para poder seguirles de cerca y no dejar que se escapen. El SOUL SIREN navega más a barlovento y un poco por detrás, no estamos navegando bien.

La boya de barlovento esta muy cerca, es un recorrido corto de una milla entre boyas. El viento es estable entre 10-12 nudos de Oeste y el génova pesado no va mal del todo. Al paso por la primera boya vamos los últimos en tiempo real. Pasamos por detrás de MIRIAOPODO y SOUL SIREN, mala ceñida del AQUIL·LES.

Nos sorprende ver que SOUL SIREN no pone el spi y hace la popa con el génova, nos lo ponen muy fácil.

Les superamos rápidamente y vamos a por el MIRIAPODO, que navega con su spi azul y nos lleva una ventaja importante en tiempo. Izamos spi sin problemas y empezamos la primera popa.

Tras un par de trasluchadas les hemos recuperado algo de tiempo pero siguen lejos.

El MIRIAPODO pasa la boya de sotavento e inicia la segunda ceñida mientras nosotros terminamos nuestra primera popa. Será dificil darles alcance o recortar nuestra desventaja.

La segunda ceñida la hacemos algo mejor que la primera. Se nota que este génova lo utilizamos poco y todavía no le estamos sacando todo lo que puede dar de si. Mantenemos las diferencias con el MIRIAPODO e incluso se nos va un poquito más.

Llegamos a la boya de barlovento y preparamos otra vez la maniobra de izada. Casi no hay tiempo ni de plegar el spi entre boya y boya.

Tras el paso de boya, al SOUL SIREN le llevamos una buena ventaja.

La segunda popa es como la primera, le recortamos algo la distancia pero estan ya muy lejos.

Terminamos la primera regata con 5:02 de desventaja con el MIRIAPODOA y a 4:37 por delante del SOUL SIREN en tiempo real.

La tripulación asume con resignación que esta gente del MIRIAPODO es casi inalcanzable, pero no nos pueden sacar 5 minutos en una regata de una hora, en la próxima tenemos que mejorar.

A los pocos minutos suena la señal de atención de la segunda regata. El viento se ha ido unos 20 grados a la izquierda pero el comité decide no mover las boyas. Elegimos salir por el lado de la boya que ahora esta más favorecido.
Cuando suena la señal de último minuto hay varios barcos fuera de la linea, y ninguno de ellos se percata ni da la vuelta.

Esta vez salimos mejor que el MIRIAPODO y el SOUL SIREN, les llevamos un buen barlovento cuando ambos hacen bordo a tierra. Nosotros aguantamos unos minutos más y repetimos su maniobra. El MIRIAPODO navega a nuestro traves pero a sotavento. Aguantamos bien todo el bordo hasta la playa.

Poco a poco nos van recuperando terreno y acaban pasando por proa en el siguiente bordo rumbo a la boya. Los tenemos más cerca que antes pero nos han recuperado mucho si tenemos en cuenta que hemos salido mejor que ellos.

Al SOUL SIREN le estamos sacando un mundo.

Preparamos la maniobra de spi al aproximarnos a la boya.

Izada perfecta y salimos persiguiendo al MIRIAPODO repitiendo sus trasluchadas. Esta vez estamos mucho más cerca de ellos y no se nos escapan en la popa.

Nos cruzamos con el SOUL SIREN cuando aun les queda mucho para llegar a la boya de barlovento.

Mantenemos las distancias durante toda la popa con el MIRIAPODO. Llegamos a boya de sota y empezamos una nueva ceñida con cambio de recorrido.

El comité ha llevado la boya de sotavento un poco más a la izquierda, ratificando lo que ya había descubierto la tripulación del AQUIL·LES antes de empezar la segunda prueba.
En la ceñida se nos van un poco más. Esta claro que en las popas les agunatamos bien pero en las ceñidas se nos van demasiado.
Llega el MIRIAPODO a la boya de barlovento, de color amarillo por el cambio de recorrido, con una ventaja importante, aunque inferior a la regata anterior.

Nosostros pasamos con una ventaja sobre el SOUL SIREN importante que demuestra que nuestra regata no esta siendo nada mala, aunque insuficiente para acercarnos a la popa del MIRIAPODO, y más si tenemos en cuenta que en esta ceñida hemos tenido que hacer un repiquete al llegar a boya porque nos hemos precipitado en el bordo.

La segunda popa es rápida y la hacemos con una sola trasluchada, que por cierto fue la peor del fin de semana. Finalmente conseguimos recortar una buena diferencia con el MIRIAPODO.

Tras cruzar la linea de meta, firmamos una buena regata con una desventaja respecto al MIRIAPODO de 2:33 minutos, la mitad que en la regata anterior, y una ventaja sobre el SOUL SIREN de 6:02, casi dos minutos más que en la regata anterior.

La tripulación del AQUIL·LES hace limpieza de la cubierta y recoge velas antes e entrar en el puerto. Hacemos balance de la segunda regata y si tenemos en cuenta que hemos hecho un repiquete en la segunda ceñida y la trasluchada de la segunda popa ha sido bastante mala, no esta nada mal quedar a tan solo 2:33 del MIRIAPODO en tiempo real.

Por cierto que nuestra última arriada de spi fue penosa, metiendo medio spi en el agua. Llegamos al amarre y tras un merecido pica-pica en las instalaciones del real Club Náutico de tarragona se procedió a la entrega de premios y a la entrega de las clasificaciones finales de la general de la Regata Santa Tecla.

Regata Santa Tecla (1)

Remito la crónica de la regata de hoy enviada por Mi Capitán desde el Náutico de Tarragona.

"A primera hora de la mañana se citaba la tripulación del AQUIL·LES en las instalaciones del Club Náutico Vilanova. Tras un buen desayuno, previo a una larga jornada de regatas, nos desplazamos por tierra hasta el Puerto de Torredembarra, donde descansaba el AQUIL·LES. Media tripulación embarcaba y transportaba el barco hasta el Náutico de Tarragona, mientras la otra mitad de la tripulación seguía viaje por tierra hasta Tarragona.

Una hora de navegación y llegada al Náutico de Tarragona con el tiempo justo. Entramos por la bocana y recalamos en la gasolinera para embarcar al resto de la tripulación que había asistido a la reunión de patrones y ponemos rumbo al campo de regatas. La espectacular maniobra de abordaje en la gasolinera corrió a cargo de Le Marin de Angers, el nuevo fichaje para este weekend ante la ausencia del proa titular del AQUIL·LES, que causa baja para esta regata.

Este fin de semana participamos en la Regata de Santa Tecla-Trofeo Imperial Tarraco, prueba puntuable para el campeonato de Cataluña de cruceros.

Salvamento Marítimo de Tarragona nos da la bienvenida al campo de regatas.

Entre los participantes de esta regata tenemos al RAS.

Al PHOTOGENIKA, que incomprensiblemente esta incluido en el grupo RI3 con un rating de 0,9934.

Al MIRIAPODO, que repite este fin de semana.

Y al SOUL SIREN que viene con la moral reforzada tras el repaso que nos dio el domingo pasado.

En la línea de salida teníamos viento muy flojo del sur y la bandera de aplazamiento izada en el peculiar barco comité.

Al poco rato parece que entra una suave brisa del sur y el comité se dispone a dar la salida.

La regata de hoy será costera, consistirá en pasar una boya de desmarque a media milla de la salida y poner rumbo a una boya situada a media milla al sur del faro de Torredembarra y vuelta a Tarragona hasta cruzar la meta situada entre el faro verde de la bocana del puerto y una boya situada al sur de este faro, en total 13,5 millas.

Durante el procedimiento de salida, el viento vuelve a caer y rola 90 grados hace poniente, de tal manera que estamos haciendo una salida sin viento y que navegamos de través abierto hacía la boya de desmarque, algo insólito en el mundo de las regatas. Debido al escaso viento y a que muchos barcos navegan sin gobierno hay un velero que colisiona con el comité mientras otros reclaman la anulación de la salida. Tras más de cinco minutos de regata y cuando los más grandes ya están llegando a la boya de desmarque navegando con spi, el comité decide anular la salida y volver a iniciar el procedimiento de salida modificando la situación de la boya de desmarque.

Tenemos ya establecido un viento de poniente de 10 nudos y el mar como un plato, cuando se da una nueva salida para toda la flota. Tras los cinco minutos del procedimiento de salida, empezamos la regata bien situados y amurados a estribor por el lado del barco comité. La boya de desmarque esta pegada al espigón de Tarragona y hay que dejarla, incomprensiblemente, por babor, provocando que los primeros se crucen con la flota que baja hacía la boya.

El trayecto es tan corto que en la boya se producen varias situaciones conflictivas y de compromiso, que provocarán varias protestas en tierra al finalizar la regata. El AQUIL·LES pasa la boya bastante limpio y pone rumbo a Torredembarra. Izamos spi y empezamos a navegar siguiendo la estela del MIRIAPODO, con su spi azul, que ya nos ha ganado unos metros en el corto trayecto de la boya de desmarque.

A medida que nos alejamos del espigón de Tarragona, el viento de Poniente va cayendo y nos entra el SE que teníamos al principio del día. Esto provoca que tengamos que arriar spi y seguir navegando con Génova en una ceñida abierta. Tras el sur viene la encalmada porque el Poniente y el Sureste se encuentran y contrarrestan, provocando situaciones de encalmada total. Entra de nuevo el poniente por la parte de atrás de la flota y de nuevo spi arriba y avanzamos hasta encontrar los 2-3 nudos del SE, luego spi abajo y Génova arriba. Seguimos navegando hasta que nos alcanza de nuevo por popa el Poniente, luego génova abajo y spi arriba. Esta situación se repite hasta cuatro veces en el trayecto de las 6,5 millas que separan Tarragona del faro de Torredembarra, lo que provoca que la flota navegue muy agrupada porque a los que navegan por atrás del pelotón siempre les entra el poniente antes que a los de delante y hace que se acerquen. Se trabaja sin descanso en la cubierta del AQUIL·LES.

Cuando estamos llegando a la boya1, navegamos en primera posición destacados en tiempo real, ya que somos el barco que ha escogido navegar más mar a dentro y nuestro poniente es más estable que los que navegan por tierra. Encabezamos una flota de barcos de RI1 y RI2, y por delante de nuestros rivales de RI3, entre los que destaca el MIRIAPODO.

Estamos a menos de media milla de las coordenadas dadas por la organización del punto donde se encuentra la boya1 pero no la vemos. Llamamos por radio para confirmar la situación de la boya y nos dan las mismas coordenadas pero la boya no aparece. Finalmente encontramos una boya situada una milla el este del faro de Torredembarra, en vez de media milla del sur del faro como decían las instrucciones. Increíble error del comité que nos perjudica enormemente ya que los barcos que navegan más a tierra salen beneficiados.

Izamos otra vez spi y ponemos rumbo tierra tras divisar la boya naranja. Llegamos a la boya arriamos spi e izamos Génova de nuevo. El paso de la boya es un auténtico espectáculo, ya que nos hemos encontrado todos los barcos en la boya y la superamos todos a la vez, entrando hasta cinco barcos en paralelo, provocando también muchas situaciones conflictivas de preferencias de paso con los consiguientes gritos y alaridas de las diferentes tripulaciones.

Si os digo la verdad, a bordo del AQUIL·LES no estaba muy claro el tema de las preferencias, asi que si alguien quiere aportar su granito de arena en un comentario, será muy instructivo. Aqui os dejo el video de lo sucedido en el paso de boya.

Estamos a mitad de recorrido y todos los barcos navegan juntos sin diferencias de tiempos, lo que nos favorece mucho ya que tenemos uno de los ratings más pequeños de toda la flota.

Una vez superada la boya, la mayoría de la flota se dirige a tierra de ceñida con un poniente muy flojo. El AQUIL·LES y el SOUL SIREN quedan desventados por los grandes de la flota tras superar la boya1 y toman el bordo de mar buscando viento fresco aunque pronto viran de nuevo y navegan paralelos a tierra como el resto de la flota. El PHOTOGENIKA coge delantera y se escapa del resto navegando fantásticamente bien con muy poco viento.

Estamos a media regata y navegamos por delante del MIRIAPODO.

Poco a poco nos va recuperando distancia y acaba superándonos con gran facilidad y dejándonos atrás.

El viento cae de nuevo y nos quedamos flotando mientras por tierra parece que andan un poco más. A los pocos minutos parece que los de tierra se quedan parados mientras que los de mar andamos un poquito más. Nos cuesta demasiado andar con poco viento, algo no hacemos bien, porque los demás si que consiguen avanzar aunque sea metro a metro.

Tras diez minutos de sufrimiento intentando hacer avanzar el barco con muy poco viento, entra definitivamente con fuerza el mestral.

Vientos de 14-18 nudos reales con rachas de 20 dan la bienvenida a la flota y ya no nos dejará hasta la meta.

La tripulación del AQUIL·LES, caza drizas, caza backstay, caza escotas y todos a la banda para intentar adrizar el barco. Navegamos con gran escora y buena velocidad aunque hay barcos que lo hacen mejor.

Pronto hacemos bordo hacia tierra para buscar menos mar y no quedarnos muy descolgados de la flota. El barco se va de orzada unas cuantas veces pero controlamos bien la situación. Llevamos el Génova ligero que esta sufriendo muchísimo y vamos pasados de trapo. Tenemos una importante deriva pero seguimos luchando.

Hacemos varios bordos a mar y a tierra buscando la meta. Siguen los 16-18 nudos y toda la tripulación haciendo banda para contrarrestar la escora. En uno de los bordos el Génova se abre por el puño del stay y avisa a la tripulación que puede ser su última regata. No podemos cazarlo más, o no llegaremos a la meta con él.

Finalmente conseguimos cruzar la meta con un tiempo de 3:52:41 en séptima posición real ,que se convertirá en una meritoria cuarta plaza en tiempos compensado, superados solo por dos RI2 y el MIRIAPODO de RI3.

Un gran puesto para el AQUIL·LES, en una regata muy trabajada, con muchas calmas, muchas roladas y con un final espectacular con fuerte viento de ceñida cerrada. El SOUL SIREN entra en meta con tan solo 4 minutos de desventaja, otra muy buena regata para los de Vandellos.

Entramos en el Náutico de Tarragona y solicitamos nuestro amarre.

Nos colocan al lado del MIRIAPODO, cuya tripulación nos felicita por la gran regata realizada. Dicen que hoy nos han visto de muy cerca durante toda la regata. Todo un halago para la tripulación del AQUIL·LES.

Amarramos sin más complicaciones que la de un muerto cortísimo que nos da más faena de la deseada, tras cuatro horas de batalla en el mar.

Adjunto las clasificaciones de la regata.