Gran PETROUCHKA II, grandes Petrouchkos

Este sábado Mi Capitán estaba invitado a saborear el Jamón que ganaron los Petrouchkos el pasado fin de semana. Realmente fue una auténtica convención. Unas 20 personas reunidas a bordo del PETRROUCHKA alrededor de un jamón. Algunos comensales aportaron sus premios como Mi Capitán que llevo su medio choricico, algunos trajeron sus longanizas, otros el queso y los Petrouchkos pusieron el resto. También se aportaron varias botellas de vino, varias botellas de cava, pan con tomate, cocas, térmos de cafe, Ron y postres y por encima de todo, muy buen ambiente el que reino en la cubierta del PETROUCHKA II.
Las altas esferas del Club hicieron acto de presencia, El Presi, El Comodoro, El responsable del área de cruceros, el tesorero y representantes de marinería, en fin, un acto improvisado y que dejo muy buen sabor de boca a todos los presentes. Hicieron acto de presencia el JALEO, el FITZCA, el NIRVANA, el CORONA, el NARVAL, el AQUIL·LES, EL fALCO, EL FLINT, y el DASUMO, seguro que me dejo alguno, pero no es con mala intención, sólo es que no os pude ver a todos.
Se debatieron muchos temas, hubo muchas risas y se puso sobre la mesa un importante cambio en el sistema de establecer los grupos de las regatas de club, una propuesta que fue muy bien acogida por los presentes.
Tras más de dos horas de almuerzo, los presentes se despidieron y se emplazaron para la semana que viene, en la última prueba del Trofeo AXA.
Nada más que agradecer a los anfitriones su hospitalidad, su magnífica compañía y su brillante idea de compartir el Jamón.
Gracias Petrouchkos!!!

Trofeo Jamón - día 2

Con gran alegría y satisfacción recibo esta mañana en cubierta a mi primera tripulación, con la que hice mi primera regata en este Club. Todo un honor.
La Sirenita, La Carbo, El Frisy y Mi Capitán.

El día era gris, con cero de viento y amenazaba lluvia en cualquier momento.

A las 11h. soltamos amarras con La Bella Sirenita a los mandos del timón. Ella sigue con sus prácticas siempre que le dejan.

Cuando estamos saliendo por la bocana oímos la señal de aplazamiento en tierra, mala señal... Como que ya estamos en el agua, nos aproximamos a la linea de salida donde esperamos pacientemente bajo unas amenazantes nubes negras que nada bueno presagiaban.

La Sirenita aprovecha para seguir con sus prácticas, esta vez persiguiendo un palangre con la intención de ponerlo en la popa. Va dando vueltas sobre él, hasta que descubre que así no se aproximará nunca.

La tripulación departe en cubierta mientras ella sigue intentándolo hasta que inteligentemente se da cuenta de que debe dejar de dar vueltas y aproarse al viento para luego dar marcha atrás hasta el palangre, con su inconfundible estilo de ir marcha atrás, osea, ella se da la vuelta porque así se lo enseñaron y no hay nada que discutir si ella esta más cómoda así.

Nos aproximamos al AQUIL·LES que nos enseña sus nuevos parches en el génova después de que ayer rompiera un trocito más.

Mientras esperamos divisamos un extraño objeto flotante.

Finalmente el comité decide suspender las pruebas del día izando bandera N sobre O y dando tres bocinazos.

Todos rumbo al puerto a toda máquina porque parece que la lluvia es inminente y el viento sigue siendo cero.

La Sirenita se dispone a realizar la maniobra de atraque, y lo consigue con un sobresaliente otra vez. Esta chica es un fenómeno en las maniobras.

Tras recoger y cerrarme el tambucho, se dirigen a la entrega de premios en las instalaciones del Club.
Me comentan que hay premio para los cinco primeros, así que algo les tocará y que los Jamones son de verdad.

Mi Capitán subió al podium y recibió un choricico de Guijuelo por el quinto puesto conseguido, que compartió con la tripulación del DASUMO.

Trofeo Jamón - día 1

Amanece un día soleado en las costas del Garraf, con un viento de Garbí establecido desde primeras horas de la mañana en torno a los 8-9 nudos. Condiciones ideales para disputar una regata.
Mi Capitán me lo había prometido y como es hombre de palabra, a las 8:30 a.m. lo veo aproximarse por el pantalán. Mantengo una actitud expectante hasta ver como procede. Pone la pasarela, abre tambuchos, enciende nevera, la carga de agua, cervezas y colas y guiñándome el ojo me dice: "Me voy a desayunar que hoy tenemos regata DASUMO".
Estaba claro, hoy no venía a por material para el AQUIL·LES, hoy venía a prepararme para la competición.

A las 10:30h aparecen Mi Capitán y el Frisy. Preparan maniobra de spi, retiran defensas y soltamos amarras. A las 12h. tenemos señal de atención y hoy no habrá aplazamientos.
Creo que hoy salimos muy pronto pero pronto descubro el porqué. Mi Capitán se ha dado cuenta esta mañana de la selva que llevo pegada a mi obra viva. Desde que me pasaron la Karcher en Abril y participamos en las Singladuras ,casi ni me he movido y mis bajos estan más que sucios, no es el verdecillo típico, son algas colgando y de importante tamaño. Creo que las posibilidades de llevarse el Jamón son nulas pero quieren hacerme participar y yo lo agradezco.
Mi Capitán se tira al agua, rasca la pala del timón, luego rasca lo que puede del lado de estribor hasta que su brazo dice basta y el lado de babor casi ni lo toca. Algo es algo ...

Llega el momento de la salida, navegamos rumbo al comité cuando suena la señal de atención. La regata de hoy es dar la vuelta a la piscifactoría, dejando sus boyas por estribor, luego poner proa a la boya de la playa y luego a meta. Es un circuito rectángulo que ya hemos repetido en otras ocasiones. 32 barcos en el agua y todo preparado para el inicio de la regata.

La táctica para la salida es por el Jury, amurados a estribor y a navegar mar adentro para buscar más viento y evitar la fuerte corriente que hay cerca de costa.
Dos minutos para la salida y navegamos amurados a estribor detrás del SAIOLA X y entre los barcos del grupo A.

El PETROUCHKA II se ha colocado muy bien hoy. Estamos muy cerca de la linea, navegamos con velocidad y deciden soltar escotas para frenarme un poco. Señal de último minuto y vuelven a cazar. Estoy tan sucio que me cuesta coger arrancada, así que me pasan varios barcos y hacemos una muy discreta salida, bien colocados, pero tarde y sin arrancada. Pronto nos desventa el NIRVANA que nos supera con facilidad.
Cuando tenemos viento libre empezamos a correr todo lo que puedo, que hoy es muy poco. Navegamos amurados a estribor a 5,5 nudos de GPS con 9 nudos de viento real, muy poco para mis posibilidades.

El PETROUCHKA II hace pronto el bordo a tierra mientras nosotros seguimos a rumbo 165-170, con el FITZCA a sotavento por nuestro traveá y el FLINT y el POCOAL por detrás, en nuestro mismo bordo.
El FITZCA nos va ganado barlovento y nos va cogiendo una ligera ventaja metro a metro.

Al FLINT y al POCOAL no les estamos sacando nada de distancia.

Calculamos el momento idóneo para la virada, intentando llegar a la boya de la piscifactoría en un solo bordo.
Hacemos el bordo y detrás nuestro lo hace el FITZCA. Ponemos rumbo 270 directos a la boya.

En este bordo alcanzamos los 6,5 nudos de GPS con la misma intensidad de viento que en la subida. Mi Capitán ha rascado poco pero se nota mucho más en este bordo.
Cuando nos estamos aproximando a la boya vemos subir el PETROUCHKA y al AQUIL·LES que se cuelan por delante nuestro en tiempo real. La verdad es que hemos regalado un poquito porque llegamos a la piscifactoría muy sobrados de ceñida.

En segunda posición pasamos nosotros y detrás el FITZCA, el FLINT y el POCOAL. También pasa a la vez el JABATO del grupo A.
La siguiente boya la tenemos cerca, a un través, y luego será una popa hasta la boya de la playa. Mi Capitán prepara la maniobra de spi, pero parece que ya no se acuerda de como va el DASUMO... tanto AQUIL·LES tanto AQUIL·LES y la maniobra del DASUMO mal montada. Izada de spi y esto se convierte en un desastre. La escota del spi liada con la escota del génova y tienen que arriar de nuevo el calcetín, montarlo todo bien y a la segunda se iza correctamente.

Por detrás FLINT y POCOAL son más rápidos en la maniobra,

mientras que el FITZCA también tiene problemas para izar su spi y se queda rezagado.

El pequeño FALCO también supera la boya de la piscifactoría mucho más cerca nuestro de lo que nos gustaría.

Navegamos en popa cerrada y se nos van acercando por detrás FLINT, POCOAL y JABATO, que navegan en un rumbo más cerrado, hasta que consiguen darnos alcance cuando estamos encima de la boya de la playa.

Mi Capitán se dirige al palo para arriar el calcetín y este parece que se ha enganchado, más problemas con el spi. El PETROUCHKA II llega a la boya en primera posición del gurpo B seguido por nosostros.

La boya esta a pocos metros así que arrían spi sin calcetín y todo por el tambucho hacía el camarote de proa. Sacan tangon, viran boya con algo de retraso y sacan el génova por babor.
Ahora el rumbo es un descuartelar hasta meta. Es un trayecto corto pero lo suficiente para que nos pasen el POCOAL,

y el JABATO que aguanta el spi hasta meta en un rumbo muy cerrado. La imagen es muy bonita pero no me da ninguna satisfacción.

Entramos en meta en tercera posición real del grupo B, que se acabará convirtiendo en un quinto puesto en la clasificación de tiempos compensados.
Ha sido una buena regata por lo que respecta a la táctica, pero yo no podía correr más. Necesito una limpieza de bajos urgente para no salir a hacer el ridículo. Mañana Mi Capitán intentará limpiarme un poco más el otro lado del casco e intentaremos ganar alguna posición de la general.

Trofeu Tardor. 3ª regata

Hoy se disputa la tercera y última regata del Trofeu Tardor. Las espadas en todo lo alto y cuatro barcos con opciones de llevarse el Trofeo a casa. Antes de empezar la regata tenemos al POCOAL liderando la clasificación general con dos puntos de ventaja sobre el PETROUCHKA II. En tercera posición figuro yo a un puntito del segundo y seguido por dos puntos por el FLINT. En principio, y salvo grandes sorpresas, tres de estos cuatro barcos son los que subirán al podium aunque deberemos esperar al desenlace de esta última regata para saber en que posiciones.

El día amanece espléndido, hace sol y fresquito y sopla un viento de Poniente de F3-F4, ideal para el desarrollo de una gran regata. El recorrido para hoy es un triángulo de seis millas aproximadamente.
Hoy tenemos a dos mercantes de espectadores.

Tenemos 8-10 nudos de viento para la salida. Todos los barcos navegan a vela por las inmediaciones de la linea de salida. La gente empieza a trimar y a realizar esos pequeños ajustes que luego te dan esas dos o tres décimas más de velocidad. Que si un poquito más de driza, que si dos puntos más atrás el escotero del génova, que si un poquito más de backstay, que si la bolsa un poco más adelante, en fin, esos pequeños retoques para salir a tope desde el primer minuto.

Quedan pocos minutos y nos colocamos cerca del barco comité porque hoy hay que salir con preferencia, con velocidad e ir a buscar viento el bordo de mar.
Suena la señal de atención para la salida de cruceros A y B. Navegamos hacía tierra alejándonos de la linea de salida. Señal de preparación y seguimos alejándonos. Cuando quedan dos minutos hacemos el bordo y enfilamos el barco comité. Empezamos a coger velocidad rápidamente. Estamos bien situados. JALEO y FLINT van por delante, el PETROUCHKA II esta a sotavento y navegando por detrás y al POCOAL lo tenemos delante nuestro, a barlovento y nos empieza a desventar.

Todavía queda más de un minuto para la salida así que decidimos desventarnos un poco, soltar escota de génova y orzar al máximo para colocarnos a barlovento del POCOAL, este no se percata de la maniobra y les cogemos bien la posición. Cazamos y cogemos de nuevo velocidad.

Señal de último minuto y vamos ya lanzados hacia la linea de salida. Hacemos una velocidad de 6,5-7 nudos de GPS. Cañonazo de salida y salida buena para toda la flota. No hemos salido muy bien dentro toda la flota pero si bastante bien respecto a los rivales de nuestro grupo. Todos salimos rumbo a mar, amurados a estribor, con un viento que nos viene del 260º.

El FLINT es el que ha salido mejor de todos los del grupo B, que coge unos metros de ventaja junto al JALEO. A sotavento nuestro navegan el POCOAL y el PETROUCHKA II, desventándose entre ellos y permitiéndonos coger unos metros de ventaja. Pronto damos alcance al JALEO, tenemos que pasarlo sin perder tiempo, por sota, por barlo, hay dudas. Como que vamos bastante lanzados lo pasamos por barlovento y pronto lo desventamos y conseguimos escapar. Tenemos via libre y seguimos subiendo amurados a estribor.

Pronto empiezan a ensañar sus cartas los rivales. Los primeros en hacer el bordo hacia tierra son el JALEO y el PETROUCHKA II, al poco rato le siguen el FLINT y el FITZCA que ha hecho una gran salida y se nos cruza por delante con unos metros de ventaja. Mi tripulación no hace el bordo, la táctica de hoy esta clara. Nosotros navegamos rumbo a mar donde seguro que hay algo más de viento e intentaremos hacer el trayecto con un solo bordo directo a la boya1 de barlovento.

El viento va subiendo hasta 14-15 nudos reales que nos permiten hacer una muy buena velocidad. Navegamos a más de 7,5 nudos de GPS y vamos muy bien.
Toda la flota va por tierra menos nosotros que aguantamos el rumbo a mar. Pensamos que deben tener menos viento y deben de ir algo más lentos y pronto empiezan a virar otra vez hacía mar. El FITZCA es de los primeros en corregir y navega en nuestro rumbo de nuevo pero bastante más a sotavento.
Cuando calculamos que ya tenemos suficiente ángulo, viramos por avante y ponemos rumbo directo a la boya. La boya no la vemos y vamos ceñidos al máximo navegando a gran velocidad. Nos cruzamos de nuevo con el FITZCA y si la primera vez nos pasaba unos metros por delante, ahora pasamos nosotros unos cientos de metros por delante de él.
Ya vemos la boya, vamos un poquito sobrados, igual hemos virado demasiado tarde. Abrimos el rumbo unos grados enfilando la boya en una ceñida abierta y nos ponemos a navegar a casi 8 nudos de GPS. Poco a poco vamos dando alcance a toda la flota. La sensación de velocidad es total. El génova bien cazado, la mayor bien cazada de escota y contra y con el carro un poquito a sotavento pero llevando perfectamente todos los catavientos. La escora es importante aunque no es incómoda.

Llegamos a la boya en primera posición destacada de nuestro grupo y por delante de algunos barcos del grupo A como el MILVUS o el AQUILES.

En segunda posición monta la boya el FLINT con un minuto de retraso y después pasan el PETROUCHKA II y el JALEO.

Ceñida abierta, casi través hasta la boya2. Es un recorrido rápido en el que se mantienen las diferencias con los rivales. La corredera marca en este tramo una punta de 10,6 nudos.
Montamos la boya 2 en primera posición y ponemos rumbo a la meta. Es una popa bastante abierta pero sin llegar a ser redonda del todo.
Hoy no hemos montado la maniobra de spi antes de la salida, así que habrá que trabajar contrareloj. Preparamos braza y escota, montamos tangón, amantillo y contra, izamos el calcetín, recogemos génova y spi arriba. Hemos tardado unos cuantos minutos en montarlo todo, pero como que se mantienen los 15 nudos de viento he navegado a una buena velocidad de popa con el génova, mientras preparaban todo. Con el spi arriba hacemos puntas de ocho nudos de GPS cuando cogemos la planeada de la ola.
Estamos siguiendo a los barcos del grupo A mientras buscamos la boya de meta que teóricamente tendría que estar más a estribor que la boya3 de la flota del grupo A, ya que ellos suben otra vez a la boya2 mientras que nosotros ya entramos en meta. Navegamos paralelos al MILVUS mientras seguimos buscando la linea de meta.

Por detrás nos sigue el FLINT que nos a recortado algo la distancia que le llevabamos, debido a nuestra tardanza en izar el spi.

Por detrás del FLINT pasan la boya el FITZCA, con algún que otro problema en la izada de spi, el JALEO Y el PETROUCHKA II, con algún que otro problema en la arriada de génova. Al que no vemos bien situado es al POCOAL, actual lider de la general, que puede estar pinchando en esta última y definitiva regata.


Una vez montado el spi y una vez que conseguimos trimarlo bien y coger nuestra velocidad de crucero en popas con viento volvemos a distanciarnos del FLINT.

Finalmente vemos la boya y el barco comité que marcan la linea de llegada. Casi nos la pasamos, los tenemos mucho más a estribor que lo que habiamos pensado. Menudo error que han comentido en el DASUMO TRES, hemos regalado bastante tiempo y nos tenemos que poner a navegar en popa redonda, redonda, redondísima. Esto nos puede hacer perder la ventaja conseguida en una regata casi perfecta.
Nuestros perseguidores que se dedicaban a seguir nuestra estela se dan cuenta también del error y corrigen también el rumbo. Cuando pasa esto siempre tiene ventaja el que va por detrás, ya que recorta más distancia a la meta.
El FLINT que navega justo detrás nuestro traslucha. Nosotros no nos lo podemos permitir porque sería perder la regata. Para trasluchar tenemos que arriar calcetín y cambiar de lado el tangón y toda la maniobra. La meta esta a unos cientos de metros pero no entramos, estamos apuntando fuera de la linea. Decidimos poner la mayor al centro y navegar amurados al lado contrario del tangón los últimos metros. Hemos trasluchado pero sin trasluchar... bueno ya me entendeis. Es una solución de emergencia pero que nos permite mantener una buena velocidad y conseguir entrar en meta en primera posición por delante del FLINT que entra con 23 segundos de retraso.
Recogemos el spi y nos ponemos enfilados a la linea de llegada esperando la entrada del PETROUCHKA II que entra en meta con casi seis minutos de desventaja respecto a nuestro tiempo. La clasificación en tiempos compensados estará justita.

Mr. Frisy ya esta haciendo cálculos con los ratings y no las tiene todas consigo. Esta claro que el vencedor final será el FLINT pero la segunda plaza estará muy ajustada entre el PETROUCHKA II y nosotros.
Ponemos rumbo a la bocana del puerto y no vemos llegar al POCOAL, quien necesita hacer como máximo un cuarto puesto para entrar en el podium de la general tras la mas que segura y merecida victoria del FLINT en tiempos compensados.
Tras recoger velas, escotas y drizas, Mi Capitán y Mr. Frisy se despiden de mi y se dirigen a la entrega de premios con la incógnita de saber si finalmente tendremos premio o no.
Salen finalmente las clasificaciones, pero el Comodoro las tienen bien guardadas para mantener la intriga hasta el final.
Se procede a la entrega de premios en la categoría Promoció y ahora toca la nuestra.
Tercer clasificado: "embaración FLINT"
Segundo clasificado: "embarcación PETROUCHKA II"
Mi Capitán me ha confesado que en este momento hubo subidón de adrenalina, esa sensación de estar esperando algo importante pero que no llega. Si el POCOAL ha hecho un cuarto puesto se lleva el trofeo, pero si ha quedado más atrás el trofeo será nuestro.
Primer clasificado:"embarcación DASUMO TRES"
Mi Capitán y Mr.Frisy se abrazan, lo han conseguido. Esta es la primera victoria en un Trofeo de las regatas sociales del club, después de estar tres años intentándolo.
Mi Capitán y Mr.Frisy se dirigen a la tribuna para recoger el trofeo cuando empiezan a sonar las notas de Rocky ("eye of the tiger") en la megafonía del Club... o eso le parece oir a Mi Capitán..., mientras la tripulación del PETROUCHKA II aplaude, muy deportivamente, desde el podium.

El Presidente del Club hace entrega del trofeo a los campeones y estos suben a lo más alto del podium.

Finalmente el POCOAL ha pinchado y ha entrado en quinta posición real, por detrás del JALEO y en sexta en tiempos compensados, siendo superado también por el pequeño TIBENEDIT II.

La victoria de la regata se la ha llevado el FLINT, en segunda posición se ha clasificado el DASUMO TRES y en tercera posición el PETROUCHKA II al que le hemos sacado 23 segundos en tiempo compensado, después de tener problemas con el génova en la última popa, como cuentan en el blog del Petrouchka II.
En la Clasificación General quedan en primera posición el DASUMO TRES (4+2+2) y el PETROUCHKA II (1+4+3) empatados a ocho puntos (en caso de empate, decide la última regata) y en tercera posición y cuarta, empatados a nueve puntos el FLINT y el POCOAL por este orden. Una clasificación muy igualada, que refleja la enorme igualdad que ha habido en este grupo B de cruceros durante todo el año.