Trofeu Tardor. 1ª regata

Tras varios meses de ausencia, hoy reaparecía en el equipo titular del DASUMO TRES el trimmer del Valles, Mr. Frisy, el regatista más optimista del mar y de la tierra. Mi Capitán y yo nos alegramos un montón de volverlo a ver en la cubierta del DASUMO, con ganas de dar guerra y con los ánimos renovados. Su reaparición coincide con la primera regata del Trofeo de Otoño del Club Náutico de Vilanova.

Salimos al mar de los primeros para trimar bien las velas, preparar las maniobras y estudiar bien la estrategia de la salida. Tenemos muy poco viento, 3-4 nudos del SE y el mar como un plato.

Hoy hay una excelente participación en la regata del club, 32 barcos en el campo de batalla. Es la primera regata después del verano, hace un día magnífico, con sol, calor y la gente esta con ganas de competir. 8 barcos del grupo A, 11 barcos del grupo B y 13 barcos del grupo promoción.
La señal de atención esta prevista para las 11:55h pero ante la escasez de viento, el comité opta por izar la bandera de aplazamiento.

A las 12:30h el viento sube hasta los 5-6 nudos del 145, así que se arriar bandera de aplazamiento se inicia el procedimiento de salida. La regata consiste en ir a la piscifactoría y dejar todas sus balizas por babor para volver a la linea de salida que se convertirá en linea de llegada. Todas las clases hacen el mismo recorrido.
La primera boya la tenemos al rumbo 210º, será una ceñida a rumbo directo aunque amurados a babor, lo cual provoca dudas a la tripulación sobre la opción a elegir en la salida.
Finalmente deciden salir amurados a estribor y con preferencia de paso, pegaditos al lado de sotavento de la linea de salida y hacer un bordo rápido una vez superada la linea, aunque posiblemente, también es buena opción salir amurado a babor por el otro lado de la linea y con rumbo directo a la baliza1 aunque sin preferencia de paso. Prácticamente toda la flota decide lo mismo que nosotros.
Señal de preparación, último minuto y salida buena para todos. No ha sido una gran salida para nosotros, estamos demasiado lejos de la linea y cuando hagamos el bordo nos podemos ver obligados a ceder el paso a los que vengan más retrasados. Cuando vemos un claro aprovechamos para hacer el bordo y poner rumbo 210. Ceñimos a tope y parece que llegaremos justos pero llegaremos sin necesidad de hacer ningún bordo.
Estoy navegando muy bien, hacemos una velocidad de 4,5-5 nudos y aprovechamos para puntear la proa al viento cuando el anemómetro marca puntas de 7 nudos. Tras una discreta salida, en la ceñida superamos fácilmente al TEBENEDIT primero, luego superamos al FLINT en una dura pelea pasándole por sotavento aunque perdiendo ángulo de ceñida, y superamos al JALEO y al FITZCA que se estan peleando entre ellos por cogerse barlovento.

A mitad de recorrido superamos también al PETROUCHKA II que ha salido mejor que nosotros y con viento libre. Nos colocamos terceros de nuestro grupo por detrás del POCOAL y el HIPPO II, que nos han sacado una buena ventaja en la ceñida. Delante hay más barcos pero son del grupo A y estos no nos afectan en la clasificación.

Cuando nos estamos aproximando a la baliza1, Mi Capitán prepara la maniobra del spi. Prepara braza y escota, hace asomar el calcetín por el tambucho de proa y lo deja todo preparado para la izada una vez superada la baliza2.

Llegados a la baliza 1 en tercera posición, seguimos ciñendo unos metros más hasta tener la baliza2 de la piscifactoría a una marcación del 110, momento en el que viramos por avante y nos ponemos a ceñir amurados a estribor y rezando para que montemos la baliza2 sin necesidad de hacer un bordo de "repico", porque parece que igual nos hemos precipitado y hemos echo el bordo demasiado rápido. Al final parece que vamos a pasar y hemos recortado bastante a los barcos de delante del grupo A y B y hemos aumentado la ventaja con nuestros perseguidores.
Una vez superada la baliza2, abrimos el rumbo y enfilamos la linea de meta. Mi Capitán en proa iza el tangón, empatilla la driza y las escotas y arriba con el calcetín, mientras Frisy recoge el génova y abre el carro de la mayor.
Conseguimos izar el spi sin problemas y bastante rápidos, sin perder demasiado tiempo con los que nos siguen por detrás.
Iniciamos la bajada a meta con un rumbo directo de 30º. Es un través a 90 grados de viento aparente por estribor. Pronto superamos al HIPPO II que va sin spi ya que navega en solitario y nos supera el SAIOLA del grupo A, quien tendría que estar delante de toda la flota, pero al que le han marcado un fuera de linea en la salida y ha tenido que dar media vuelta y volver a salir.

Cuando hemos iniciado la bajada a meta desde la baliza2 teniamos al PETROUCHKA II unos dos minutos por detrás y ahora empieza a recortarnos la distancia que le llevamos de ventaja. Ese barco navega muy bien con el spi y se nos aproxima a una gran velocidad, se nos pone en la aleta de barlovento y nos desventa el spi durante un buen rato, hasta que nos hace bajar nuestra velocidad y aprovecha para superarnos a poco menos de una milla de la meta.


Por delante nuestro, el MILVUS y el MEIGAS FORA mantienen una dura pelea por el tercer puesto del grupo A.


Finalmente entramos en meta terceros de nuestro grupo, tres minutos por detrás del POCOAL y un minuto por detrás del PETROUCHKA II y por delante de algún barco del grupo A.
Recogemos velas, encendemos motor y nos dirigimos a nuestro amarre. Tras comprobar las clasificaciones en tiempo compensado descubrimos que también nos ha superado por rating el pequeño FALCO, al que le hemos sacado casi nueve minutos en real pero que no han sido suficientes para superarlo en la clasificación final.
En fin, creo, que en general han realizado una buena regata y creo que han hecho muy bien todas las maniobras, perdiendo el mínimo tiempo posible en ellas... pero yo, como siempre, he sido crítico con Mi Capitán y tengo dos peros de tres minutos cada uno de ellos para justificar que no este en lo más alto de la clasificación.
El primer pero es en la salida. La opción buena era salir por barlovento de la linea, sin preferencia y con velocidad y rumbo directo. Ahora es muy fácil decirlo, pero en realidad se lo han planteado y han abortado la idea al ver que todo el mundo salía por el otro lado y han tenido miedo a tener que ceder el paso a un gran número de rivales. Hemos cambiado la opción tarde, nos hemos colocado mal y hemos navegado un buen rato paralelos a la linea de salida cuando el cronómetro ya estaba en marcha. Luego al virar y poner rumbo a la baliza1, nos hemos encontrado varios barcos que nos desventaban y nos ensuciaban el poco viento que teniamos.
El segundo pero, y que es el que más me humilla, es no haber sabido defender nuestra posición frente al PETROUCHKA II, un puma 34, si si como lo oyen, un puma 34 que me ha pasado como un cohete señores, que me ha arrancado los adhesivos, un puma 34 que bajo ningún concepto me puede recortar tres minutos en un través de tres millas. Que sepais que estoy muy ofendido por ello...
Si calculamos dos-tres minutos perdidos en la salida y tres en el través me salen los cinco-seis que necesitaba para haber ganado la regata.
Finalmente cuartos en la primera prueba y con todas las opciones intactas para la general del Trofeo de Tardor. La segunda prueba será el 31 de Octubre y la tercera el 28 de Noviembre.
Alli nos volveremos a ver señores.